Вскрывающим экспертом в морге я работала и на других ЧС. На самолете в Сочи, на самолете в Раменском, двух ураганах в Москве и крупной аварии, когда столкнулись «газель» и легковушка, взорвались и сгорели. И с каждой катастрофой копились вопросы. Самый главный – зачем вообще проводить вскрытия трупов лиц, погибших при известных обстоятельствах в массовой катастрофе.
Основной вал пришелся на местного эксперта и эксперта соседнего ОВД, описавших с десяток трупов с утра. Постепенно интенсивность поступления тел снизилась. Экспертов пригнали с избытком, нам не хватало работы, мы выстроились в очередь за трупами, чтобы поучаствовать в составлениях протоколов.
Если катастрофа транспортная, не важно, на каком виде транспорта, и трупы поступили более или менее сохранные, то нужно установить водителей, членов экипажа, провести газохроматографическое исследование биоматериала именно от этих тел для определения алкоголя. Важно попытаться обнаружить у них признаки заболеваний – например, инфаркта, тромбоэмболии, кровоизлияния в мозг, то есть чего-то острого, что могло привести к катастрофе. Различия в причинах смерти пассажиров, по сути, не играют вообще никакой роли. Шок, кровопотеря, повреждения, не совместимые с жизнью. Исследования трупов могут пригодиться, если при этом эксперт устанавливает какие-то особые приметы, необходимые для опознания, опознание жертв катастроф – самая большая проблема в работе на массовых происшествиях и стихийных бедствиях. Или если эксперт при исследовании трупа обнаруживает что-то, что может помочь при анализе причин катастрофы, – те же горюче-смазочные на коже и одежде.
Выявление особых примет и специфических признаков, указывающих на причины катастрофы, исчерпывается наружным исследованием, описанием повреждений и забором анализов. Эксперты МАК по типичным ссадинам и кровоподтекам легко рассаживают пассажиров и экипаж по салону, их не очень интересуют траектории переломов или очаги ушибов. От своих коллег слышала единственный рассказ, как пригодилось внутреннее исследование трупа, при котором был обнаружен выраженный кальциноз[19] плевры, и это стало косвенным дополнительным признаком для опознания. Но случилось это еще в те времена, когда генетику брали не от всех, как сейчас, а в исключительных случаях, если не могли опознать никакими другими традиционными методами.
При транспортной катастрофе важно установить водителей, членов экипажа, провести газохроматографическое исследование биоматериала именно от этих тел для определения алкоголя. Различия в причинах смерти пассажиров, по сути, не играют вообще никакой роли.