— Ну что думаешь?
Спросил я после первого кандидата.
— Командир, что-то мутный он какой то.
— Нехороший?
— Зачем нехороший, хороший. Только пустой внутри, ни злости к тебе не питают ни добра. Как будто работу какую нудную делает.
Ясно, я так и предполагал, скорей всего засланные казачки. Ещё понять бы, кто откуда. Да хотя какая разница сдал всех старшому, пусть до кучи разбирается. Самое главное что нанял спокойного мужичка на мой ремонтный бот. Дыры в резервуарах на глазах зарастать начали. Правда и склады Князя с металлом начали пустеть, а к крепости потянулась вереница грузовичков.
Миа восстановила пятёрку истребителей, и сейчас все силы были брошены на восстановления корвета. Корыто было ещё то, относительно современной постройки, всего восемьдесят три года. Я тоже принимал там участие в ремонте. Поэтому могу сказать об нём всё.
Да конечно если сравнивать древние технологии и современные, не скажу что лучше, древние или современные. Древнее было всё массивное, рассчитанное на ремонт в любой дыре своими силами. Но всё имело большую массу, поэтому при одинаковых скоростях проигрывало современным технологиям в манёвренности, а это согласитесь уже проигрыш. Если два одинаковых корабля встретятся современный и древний, преимущество у современного, он быстрее разгоняется, быстрее тормозит, да и просто в сторону уходит быстрее. Современный же, вроде всё хорошо, но очень дорог в содержании после пятидесяти лет службы. В Содружестве их просто списывают после этого срока, и продают сюда. А если быть честными, то военная техника основное время не воюет, она патрулирует, сопровождает. А тут лучше древние корабли. Но, да до первой встречи. Поэтому я думаю и стали делать в основном современные корабли.
А как добиться уменьшения веса? Современные агрегаты были все компактные. Толщина стенок минимальная. И как правило сделать то можно любую деталь. Но столько с ней провозишься. Что дешевле и быстрее новую купить. К примеру радиатор охлаждения на реакторе. Древний это такое монументальное сооружение, имеет крышки доступа, чтобы вскрыть его и почистить, толщина трубок позволяла что химию использовать, что механически подолбить. Да даже и не забивались на древнем, потому что в регламент ТО входило чистка труб заранее, не дожидаясь заторов. Современный же имел очень тонкостенные трубки, и когда они забивались, то всё. Химия растворяла трубки быстрее чем отложения. Если пытаться прочистить механически, то тоже трубка рвалась. Сделать целиком тоже проблема. Если старый делался с допусками сантиметр сюда сантиметр туда. То в новых допуски были в нанометрах. Плюс сплав металла был зубодробительным, который тоже не вдруг подберёшь. А с другого сплава сделаешь то первый же нагрев, и не то тепловое расширение рвало либо сам радиатор, либо катушку которую он охлаждает. Причём изнашивалось всё, не только радиатор, а и держатели плазмы, в общем даже радиатор новый бесполезно туда покупать, потому что там из строя выйдет другое что нибудь. Нужно просто покупать новый реактор. Поэтому на современных часто указывается износ в процентах.