Если бы Европу и Северную Америку когда-либо соединял сухопутный мост или цепь островов, самое подходящее место для него было бы в районе Исландии — Гренландии. Гренландия — крупнейший остров в мире, Исландия — самый большой остров в Атлантическом океане и одновременно самый большой в мире вулканический остров, чья вулканическая история восходит к третичному периоду, когда Исландия уже была сушей. Однако нет никаких геологических свидетельств о том, что в третичный и четвертичный периоды Исландия соединялась с Европой через Фарерские острова. Отсутствие диких животных на Исландском плато и характер исландской растительности также противоречат версии, будто Исландия была соединена с Европой или Америкой во время формирования третичного плато.
В ледниковые периоды Исландия, Гренландия и Фарерские острова, разумеется, занимали большую площадь, чем сегодня, однако эти острова не могли образовать сухопутный мост между Европой и Америкой в результате эвстатического изменения уровня моря.
Эти острова и материки разделяют следующие расстояния: между Шотландией и Фарерскими островами — 190 миль. Фарерскими островами и Исландией — 250, Исландией и Гренландией — 190, Гренландией и Баффиновой Землей — 310 миль. А глубины океана между этими островами колеблются от 130 до 270 морских саженей.
Далее, согласно расчетам Брюса К. Хеезена и Мари Тарп, если бы между Европой и Исландией существовал когда-то непрерывный сухопутный мост, то подводный Исландско-Фарерский хребет за последние 200 тысяч лет погрузился более чем на 200 метров.
«По современным данным, максимальное понижение уровня Мирового океана в период плейстоцена не превысило 160 метров. Но даже если в предпоследний ледниковый период уровень моря опустился на 40 метров ниже расчетной отметки, Фарерско-Исландско-Гренландский подводный хребет все равно не смог бы образовать непрерывный сухопутный мост между Европой, Исландией и Гренландией».
Но в то же время глубина Берингова пролива не превышает 25–30 морских саженей, а ширина — всего 46 миль. Следовательно, связь между Евразией и Америкой во время обледенений могла осуществляться через Берингов пролив. В ледниковый период уровень моря понижался по крайней мере на 55 морских саженей, так что Берингов пролив был тогда сухопутным перешейком.
И, наконец, относительно короткий период от позднего плейстоцена до наших дней исключает возможность крупных тектонических сдвигов, которые могли бы вызвать хотя бы временный подъем Исландско-Гренландского подводного хребта.
Этот хребет мог быть широким сухопутным мостом или мостиком из цепочки островов, но только до третичного периода, т. е. более 60 миллионов лет назад. И если уж для объяснения некоторых общих черт флоры и фауны Америки и Евразии нужен сухопутный мост, то роль его мог играть лишь Берингов пролив.