– Вы как, Андрей Николаевич, не откажетесь от чашечки кофе? – и не ожидая ответа отдал распоряжение уже секретарю, – Сделайте нам, Софья Владимировна, кофе и каких-нибуть бутербродов к нему.
Пока готовился кофе я дал Туполеву ознакомиться с предложениями по авиационной технике, которые предоставил Сталину. По моему это было ошибкой. Надо было вначале человека кофе напоить и бутербродами накормить. Он не отрываясь от чтения на автомате буквально одним глотком выпил принесённый, кстати не плохой, напиток и не глядя закинул в рот пару бутербродов, прожевав их не чувствуя вкуса. Я медленно пил кофе, наслаждаясь вкусом, и с интересом смотрел на происходящее. Наконец Туполев закончил читать, с удивлением посмотрел на пустую чашку в руке и, поставив её на стол, сказал.
– Ну что же, логика здесь есть. Особенно в вопросе унификации и стандартизации узлов и агрегатов самолётов. Жалко, конечно, что многое придётся бросить, но если учесть то, что вы мне рассказали, то другого пути нет. Сейчас я со своей бригадой начали работы над проектом "103", который вы здесь, почему-то, назвали Ту-2. Как я понял, работы по нему будут одними из приоритетных? А что потом? После того, как мы доведём этот бомбардировщик до серии.
– Не волнуйтесь, Андрей Николаевич, без работы не останетесь. В перспективе будет нужен бомбардировщик, способный доставить десять тонн бомб на расстояние в десять тысяч километров. Назовём его "проект 10–10". Как вам заданьице?
– Мда, умеете вы озадачить, – Туполев задумался, – Если вдуматься, то ничего невозможного нет. Главное моторы, так что придётся и моторостроителей хорошенько потрясти.
– Потрясём, Андрей Николаевич, ещё как потрясём, – я улыбнулся. Всё таки приятно разговаривать с умным человеком.
Туполев ушёл, пообещав на следующий день предоставить список осуждённых конструкторов и инженеров, которых было необходимо вытаскивать на волю. Пользуясь случаем я пригласил его на аэродром в Стаханово на показ новой техники. Не стал я ему говорить какой конкретно. Попросил лишь позднее высказать своё мнение. На его возражение, что он, вообще то, пока ещё заключённый и не обладает свободой передвижения, пообещал обо всём договориться.
Остаток дня пытался буквально по крупицам выжать из памяти всё, что помнил по авиационным двигателям. Вспомнил лишь об АШ-82 воздушного охлаждения, М-105, М-107, АМ-35 и АМ-38 водяного охлаждения Вот, пожалуй, и всё. Из создателей двигателей вспомнил Швецова, Климова и Микулина, да и то без имён. Ну не помню я, как их зовут и всё тут. Не интересовался особо этой темой. И тут меня как будто молнией пронзило. Архип Люлька. Человек, создавший отечественный турбореактивный двигатель. До войны он, если мне не изменяет память, работал в Харькове. Нужно срочно вызывать его в Москву. Я сразу же связался с Берией и обрисовал ему ситуацию. Меня заверили, что в ближайшее время Люлька будет в Москве.