Какой был эффект от фабрикации всей этой залепухи? Пока что овчинка выделки стоила. По докладу Батюшина, ведущие европейские страны действительно сосредоточились на разработке именно тех систем вооружения, которые нам были наиболее выгодны. То есть, уверенно загоняли свои армии в тупик. Какое то время я испытывал нешуточные сомнения: а вдруг навязанный мной тупик все-таки даст положительный эффект? Как ни крути, но разработка сверхтяжелых танков, гигантских дирижаблей, носителей подводных лодок… ткак или иначе способствует техническому прогрессу. Конструктора, вынужденные решать сложные технические проблемы, рано или поздно добьются совершенства. А промышленность, выполняющая столь сложные для исполнения заказы, поставит производство этих монстров на поток. И что буду делать я или мои преемники, столкнувшись с целыми дивизиями сверхтяжелых танков? Или с целыми воздушными армиями бомбовозов? Долгие размышления привели меня к выводу: пусть все это идет своим путем. Повышая огневую мощь и защищенность "сухопутных линкоров" они лишат себя главного: маневренности. Если орды легких танков способны на одной заправке и без поломок пройти пару сотен километров и появиться там, где их не ждут, то со сверхтяжем все не так просто. Накопив их в огромных количествах, наши противники сделают свои армии излишне громоздкими. И дело не только в недостаточном межремонтном пробеге. Главное – огромное число людей, которых придется задействовать во вспомогательных службах. А это значит, пехота противника будет иметь меньшую численность. И кстати, эти службы будут обременены громоздким оборудованием и оснасткой, которые не так просто перебросить туда, где в них имеется нужда. В общем, придут к тому, к чему пришли в мое время. Чем сложней системы вооружения, тем больше нажимателей кнопок и меньше нажимателей на курок.
Нажимателей кнопок конечно учат стрелять, но толку от них в непосредственном столкновении на поле боя весьма немного. Взвод посредственной пехоты довольно быстро одолеет какой-нибудь батальон, занятый ремонтом техники.
Вывод? Внедрять в сознание западных генералов технический фетишизм нужно продолжать. Уже сейчас идет процесс формирования "дирижабельной мафии" – людей, которые на дирижаблях делают деньги и карьеру. И этим людям совершенно не нужны конкуренты в виде тех, кто верит в возможности аэропланов. Куда далеко ходить? Наш Кованько конечно не отрицает полезность самолетов, но дирижабли он любит больше. А уж в Европе на них и подано молятся. Тут даже сильно убеждать людей не надо. Было дело, нашелся у нас чудак, предложивший устройство для дозаправки топливом дирижаблей прямо в воздухе. Разработка его была очень сырая и естественно, что вызвала кучу нареканий со стороны специалистов. Если бы этот чудак продолжил совершенствовать свое устройство, может быть что толковое и вышло. Но он пошел иным путем. Следующий его проект – дирижабль-газозаправщик. То есть, летающий газгольдер, предназначенный для того, чтобы прямо в воздухе пополнять запасы водорода в балонетах у пролетающих мимо дирижаблей. Идея еще более бредовая, чем дирижабль-танкер. А потому и ей хода не дали, но зато подвели к горе-изобретателю нужных людей. В итоге, он свои оба изобретения запатентовал в Германии.