Согласно п. 1.5 ПДД никаких препятствий для движения на дороге быть не должно, то есть водитель на дороге должен видеть только ее элементы. И в п. 10.1 ПДД речь идет именно об общей видимости, что следует из определения, данного в том же словаре: «Допустимая по условиям дальности видимости дороги (общей видимости) скорость – скорость транспортного средства, следуя с которой водитель имеет техническую возможность путем экстренного торможения остановить его в пределах дальности видимости дороги».
Если ГАИ хочет, чтобы водители обязаны были ожидать в любое момент появление ямы на дороге, то в п. 1.2 ПДД, где даны определения, так и следует записать: «Яма – элемент проезжей части…»
Ситуация меняется ночью. В темноте водителю требуются лишние 0,6 секунды для идентификации незнакомого предмета, которые фары выхватывают из темноты, – «Методические рекомендации по использованию в экспертной практике экспериментально-расчетных значений времени реакции водителя». По данной причине движение с ближним светом фар со скоростью 90 км/ч можно считать безопасным только на более-менее современных автомобилях.
Водителям, которые привыкли видеть проезжую часть, разметку, знаки, отбойники и так далее, кажется, что можно двигаться со скоростью более 90 км/ч. Появление незнакомого объекта в свете фар приводит к наезду из-за увеличения времени реакции на 0,6 секунды. Отсюда оправдание типа: «Откуда взялась эта бабка?» В данной ситуации однозначно имеет место нарушение водителем п. 10.1 ПДД.
При назначении экспертизы ДТП эксперт определяет расстояние общей видимости, скорость автомобиля и время реакции водителя, по которым устанавливается, имело место нарушение п. 10.1 ПДД или нет.
70.3. Постоянный контроль за движением
Где доказательства, что водитель не контролировал движение?
В упомянутом выше словаре приводятся определение «Дорожно-транспортной ситуации» (ДТС) и определения «простая ДТС» и «сложная ДТС». Их основное отличие – повышенный объем информации, которую должен оценивать водитель при «Сложной ДТС». Контролируя движение, водитель следит за другими водителями, считывает знаки, воспринимает сигналы светофора и так далее. Если он не успевает это делать, то обязан снижать скорость, чтобы успевать реагировать на изменяющуюся обстановку. Например, если водитель выехал на желтый сигнал светофора, не заметив «моргание» зеленого, то он движение не контролировал. Если появление препятствия было внезапным, например, сбоку из кустов на дорогу выскочило животное, то говорить об отсутствии контроля движения – бессмысленно.