Третья гипотеза происхождения названия «Черное море», выдвинутая гидрологами, основана на том его свойстве, что металлические предметы (например, якоря), опущенные на некоторую глубину, поднимаются на поверхность почерневшими под действием находящегося в глубинах моря сероводорода. Эта версия нам кажется наиболее вероятной, так как она исходит из характерного признака вод Черного моря.
Есть еще и другие гипотезы. Предполагают, что море так назвали за то, что после шторма иногда на его берегах остается черный ил (на самом деле не черный, а серый).
Границами Черного моря являются: побережье Европы, Кавказские горы и Понтийские горы. Пролив Босфор соединяет Черное море с Мраморным, а Керченский пролив — с Азовским.
По форме Черное море напоминает овал с наибольшей осью 1150 километров Это расстояние в два раза больше, чем расстояние от Москвы до Ленинграда. Наибольшая протяженность Черного моря с севера на юг равна 580 километрам, наименьшая — 265 километрам. Площадь моря — 413 тысяч квадратных километров.
Советскому Союзу принадлежит полоса воды вдоль берегов моря шириной 12 морских миль (20 километров). Такие же территориальные воды имеют Болгария, Румыния и Турция. Остальные воды считаются нейтральными.
Хотя площадь Черного моря из площади всех морей Советского Союза составляет едва лишь тридцатую часть, значение его в жизни нашей страны очень велико.
Черное море связывает СССР с различными странами мира, а отдельные районы нашей страны — друг с другом. Перевозки на основных грузовых линиях: рудно-угольной (Жданов — Поти), нефтяных (Туапсе — Одесса и Батуми — Одесса) производятся современными крупнотоннажными быстроходными судами. Нефтегавань Новороссийского порта, работающая на экспорт, способна принимать танкеры водоизмещением до 80 000 тонн, а на рейде — даже такие, как новый советский супертанкер «Крым». Его водоизмещение — 182 000 тонн, длина — около 300 метров, а высота борта — 19 метров. Каждый якорь «Крыма» весит 18 тонн, а поднимается и опускается он при нажатии кнопки на мостике. Как и все советские суда, этот гигант исключительно надежен. Возможность разлива нефти предотвращается устройством двойного дна.
На основных линиях достигнута полная механизация погрузо-разгрузочных работ. Например, в Ильичевском порту (вблизи Одессы) оборудование позволяет перегружать машины и механизмы весом до 100 тонн. Погрузо-разгрузочные линии специализированы. В Одесском порту, например, специальные линии работают даже на разгрузке бананов, апельсинов, сахара-сырца.
Все черноморские порты, которые могут принимать крупные суда, используются для экспорта металлов и машин в развивающиеся страны.