приваривают силовую стойку поз.
72, строго выдерживая перпендикулярность этих деталей. Сварное соединение усиливают путем приваривания боковин поз.
69. В стойку поз.
72 вваривают ось поз.
79; при помощи винтов крепят шесть стоек поз.
71; с обратной стороны поз.
72 крепят электродвигатель с редуктором; на вал редуктора надевают ведущий ролик поз.
76 со вставленными винтами поз.
73. В щеку поз.
70 вставляют втулку поз.
74 и надевают щеку на ролик и стойки поз.
71, притягивая ее гайками поз.
89. Поворачивая ролик поз.
76, равномерно затягивают винты поз.
73 на валу редуктора. На ведомый ролик поз.
77 надевают втулки поз.
75; размещают ролик между держателями поз.
78, крепят в держателях распорки поз.
80, 81 и надевают получившееся поджимное устройство (ПУ) на ось поз.
79. Для проведения испытаний поддон ПМ крепят к отрезку фанеры или доски болтами поз.
41 так, как показано на сборочном чертеже ПМ. Держатель и боковину поз.
69 соединяют пружиной поз.
125, между роликами вставляют сварочную проволоку длиной 200–300 мм, диаметром 0,8 мм и, подсоединив электродвигатель к автомобильному аккумулятору, производят оценку работы ПМ: вращение должно быть легким, без рывков и заеданий. Их наличие свидетельствует о перекосах при сборке, неравномерной затяжке винтов электродвигателя поз.
73, чрезмерно большом усилии пружины. После устранения недостатков, ПМ разбирают и производят окончательную сборку с применением резьбовых герметиков и нанесением смазки согласно сборочному чертежу ПМ. Дополнительно в ПМ устанавливают держатели поз.
82 и короткую оболочку троса поз.
84. Оболочка поз.
85 устанавливается при сборке СПА. Держатели поз.
82 изготовлены из прямоугольных стоек с отверстиями для оболочек троса и фиксирующих винтов поз.
90, к низу которых приварены стальные пластины для крепления к силовой стойке ПМ. Если автомобильный аккумулятор отсутствует, то испытания и окончательную сборку ПМ производят после изготовления блока питания ПМ (плата А1 с элементами, Тр2).
Сборочный чертеж подающего механизма (ПМ)
Трансформатор Тр2 собран на магнитопроводе трансформатора ТС-360М от телевизора «Электрон-701». Магнитопровод стержневой, ленточный ПЛ28х50. Магнитопроводы с меньшим сечением использовать нежелательно во избежание перегрева. Обмотки с магнитопровода удаляют, наматывают первичную обмотку на штатный картонный изолятор — 600 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,8 мм. Первичную обмотку изолируют слоем фторопластовой ленты и двумя слоями х/б изоленты. Затем определяют величину напряжения на один виток во вторичной обмотке. Для этого поверх первичной обмотки наматывают 10 витков провода ПЭВ-2 диаметром 2,5 мм. Первичную обмотку через предохранитель подключают к сети 220 В и измеряют напряжение на выходе 10 витков. Десять делят на измеренное напряжение, и получившийся коэффициент умножают на требуемое значение напряжения на выходе 15–18 вольт. Получившееся число и есть количество витков вторичной обмотки. Вторичную обмотку после наматывания также изолируют слоем фторопластовой ленты и двумя слоями х/б изоленты.