Если корпус втулки вращается туго, необходимо круглую гайку и конус отвернуть на пол-оборота, проверить вращение, а затем вновь завернуть конус и проверить вращение корпуса втулки. Если корпус втулки вращается легко и не имеет осевого люфта, на ось навертывают гайки или барашки.
При разборке нетормозной втулки у снятого колеса отвертывают гайки или барашки крепления колеса, затем отвертывают контргайку левого конуса. После этого колесо кладут на верстак в горизонтальном положении левой стороной вверх и под ось подкладывают фанерку или тряпку Отвернув левый конус, вынимают ось из втулки, следя за тем, чтобы высыпающиеся шарикоподшипники остались на фанере (тряпке). Все снятые детали и внутреннюю часть втулки промывают керосином и насухо вытирают.
Если необходимо снять с втулки корпус трещотки, это следует сделать до разборки втулки, используя специальный ключ. Негодные детали заменяют новыми, после чего втулку собирают. Для этого колесо помещают в горизонтальное положение, в отверстие втулки вставляют ось с навернутыми на нее правым конусом и контргайкой. Затем в зазор между осью и отверстием втулки закладывают шарики правого шарикоподшипника. Придерживая ось, переворачивают колесо и опять кладут его на верстак. На шариковый путь левого шарикоподшипника укладывают шарики, завертывают левый конус до соприкосновения с шариками и ставят контргайку. Затяжку подшипников регулируют отвертыванием или завертыванием левого конуса. Подшипники втулки считаются правильно отрегулированными, если колесо легко вращается, а осевой люфт не превышает 0,5 мм.
К сожалению, в настоящее время основная масса велосипедов общего назначения обладает значительно меньшей надежностью, чем выпускавшиеся десять, а тем более двадцать лет назад. Шариковые подшипники часто заменяют вставками из тефлона (фторопласта), даже гайки встречаются изготовленные из силумина, которые рассыпаются при незначительных нагрузках.
В продаже широко представлены также модели складных велосипедов. Но нельзя не привести описание конструкции складного велосипеда, подобного которому в продаже пока нет, который умещается в чемодане или сумке с габаритами 650х450х150 мм, разработанной инженером 3. Славцом.
Складной велосипед в чемодане
Складным велосипедом сегодня никого не удивишь. Однако его габариты даже в сложенном виде велики, и хранить его дома, а тем более транспортировать в автобусе или трамвае не всегда удобно.
Автором была поставлена цель — разработать удобный складной велосипед минимально возможных в сложенном положении габаритов. Хотелось, чтобы он легко трансформировался в чемодан размером с привычный «дипломат». Этого достичь не удалось, а вот сконструировать двухколесную машину, которая после трансформации помещается в чемодане или сумке с габаритами 650х450х150 мм, получилось.