– Везёт вам, господа офицеры.
– Работаете себе по тыловым вопросам и строго в рабочее время, а начальник ваш вкалывает, как ломовая лошадь. Дерьмо разгребает за саботажниками и предателями. – Оберфюрер непроизвольно кидает взгляд в сторону двери, в которую только что вывели Пикенброка. – А ещё это… Мало нам проблем было с Минском, так ещё Хельсинки.
– Хельсинки? – не удержался Шрадер.
– Русские ночью высадили десант. Бои в городе. И куда этот недоделок смотрел? Надо было его ещё в январе за Крым в концлагерь отправить. Пожалел. – Взгляд на оберста и майора. – Пользуетесь вы моей добротой.
Высказывание начальника не требовало ответа. Шрадер и Босс стояли по стойке смирно и преданно ели глазами оберфюрера.
– Расслабьтесь, господа офицеры, к вам пока, ПОКА, претензий нет. Но если не справитесь, то будут!
И здесь стоит помолчать. Хотя интересно – с чем господа офицеры должны справиться?
– Пауль, я внимательно изучил ваш отчёт. Пока вы отдыхали, успел переговорить с рейхсфюрером по вашим предложениям. Рейхсфюрер положительно отнёсся к вашей работе. Но! Но этого мало!
«Приятно, чёрт возьми, Гиммлер похвалил! Убиться и не встать!»
– Принято решение для обеспечения ускорения работ по приоритетным программам на базе вашего, майор, отдела создать группу[193] материально-технического снабжения перспективных программ. Начальником группы назначаетесь опять-таки вы, майор. Вам же, герр оберст, поручается вновь сформировать отдел МТО, в прежнем формате и с прежними задачами. Для обеспечения непрерывности и преемственности майор Босс оставит вам двух своих сотрудников по своему выбору. С приказом и новыми задачами ознакомитесь в канцелярии. Вопросы, господа?
– Никак нет, герр оберфюрер.
11 марта 1943 года
г. Торнио, Финляндия – г. Хапаранда, Королевство Швеция
Утро сменяет ночь. Никто не просыпается. Не просыпается, потому что и не спал. Не спали уходящей ночью бойцы корпуса, не спали чиновники финского приграничного города, не спали мобилизованные рабочие финского же железнодорожного депо. Финских путейцев мобилизовали для помощи советским бойцам-железнодорожникам. Необходимо максимально быстро сменить колёсные тележки на вагонах наших эшелонов. Хоть по ту сторону границы нас и ждут шведские эшелоны, но тратить время на перегрузку не хочется.
Когда готовили-рассчитывали операцию, я как-то поначалу упустил из вида разную ширину колеи в Швеции и Финляндии. В общем-то, ничего страшного. Переставить колёсные тележки не проблема. Вполне освоенная железнодорожниками операция. А на приграничных станциях всегда имеется запас сменных колёсных пар и колёсных тележек. Не проблема провести замену на вагонах-платформах. А вот с паровозами – беда! У них сцепные-ведущие колёса просто так не переставишь. Иногда делаются локомотивы с возможностью быстрой смены колеи, но устройство их сложно и дорого. Мало их в Союзе. По пальцам руки пересчитать можно. В ремонтно-восстановительном поезде такой паровоз есть. Для одного нашего бронепоезда тоже смогли найти такой и забронировать. А вот для второго – сейчас спешно в финских мастерских обшивают котельными листами два шведской колеи локомотива. До одиннадцати часов, надеюсь, успеют.