Уже в июле 1943 г. англичане применили как противорадарное средство сброс с самолетов ленточек металлической фольги. Действия немецких радаров оказались парализованными, что вынудило ночные истребители переходить к новой тактике боя.
Со временем недостатки Ме-110 стали ощущаться еще сильнее. Очень тяжелые ночные истребители Ме-110 совсем не подходили для дневных боевых действий против американских бомбардировочных соединений. Ме-110 шли на перехват только в том случае, когда бомбардировщики не имели сопровождения. Несмотря на мощное вооружение ночного истребителя, оно мало помогало при выполнении боевых задач днем. Пилоты ночных истребителей вскоре убедились в мощи оборонительного вооружения американских бомбардировщиков, а также в плохой маневренности и недостаточной скорости Ме-110 на больших высотах. В результате тяжелых потерь использование тяжелых истребителей днем было запрещено.
Попыткой улучшения высотных характеристик ночного истребителя была установка 400-литрового бака с закисью азота на новой версии Ме-110G-4/U7. Самолет имел радар FuG 221а и новую четырехстоечную антенну радара FuG 212.
Вскоре вместо генерал-майора Каммхубера на пост командующего ночными истребителями был назначен генерал-майор Шмидт, который требовал увеличения дальности полета ночного истребителя. В результате появился новый Ме-110G-4/U8 с добавочным топливным баком на 540 литров. Этот бак монтировался на месте радиста, а 1170-литровый бак устанавливался в крыле. Маслобак фюзеляжа увеличился с 55 до 110 литров. Подвесные топливные баки под плоскостями сохранились. Испытания, проводившиеся на Западно-Фризских островах, показали неэкономичность Ме-110G-4/U8, и от него отказались.
Осенью 1943 г. радиолокатор FuG 212 был стандартизирован для ночных истребителей Ме-110G-4а. Появившийся в конце 1943 г. радар FuG 220 был разработан как противоядие на применяемый союзниками сброс ленточек фольги. Радар устанавливался на Ме-110G-4а, который стал называться Ме-110G-4b. На истребителе сохранился и локатор FuG 212, который имел установленную в центре одностоечную антенну, в то время как FuG 220 имел четырехстоечную антенну, получившую название «Оленьи рога». Новый радар имел минимальную дальность 360 метров. Это было большим расстоянием, чем то, при котором возможен визуальный контакт. Локатор FuG 212 имел минимальную дальность 180 метров. Комбинирование этих двух радаров давало наибольший эффект.
В начале 1944 г. проблема минимальной досягаемости FuG 220 была решена, и радар FuG 212 убрали. В носовой части фюзеляжа осталась только одна четырехстоечная антенна. С одним FuG 220b истребитель получил название Ме-110G-4с и был подобен своему предшественнику, Ме-110G-4b.