Модификация Ме-110G-4c/R4 отличалась от Ме-110G-4с вооружением. Обе 30-мм пушки MK-108 были заменены двумя 20-мм пушками MG 151.
Серия «G» закончилась ночным истребителем Ме-110G-4d/R3, который был подобен Ме-110G-4c/R3, но антенна FuG 220 имела сниженное лобовое сопротивление. Несколько экземпляров Ме-110G-4d/R3 были снабжены аппаратурой для предупреждения об облучении радаром противника.
В течение 1943 г. было построено 1509 истребителей Ме-110, половина из которых были ночными Ме-110F-5 и Ме-110G4. К началу 1944 г. количество ночных истребительных групп возросло с 15 до 22, они были вооружены, в основном, истребителями Ме-110. В 1944 г. продолжалось интенсивное производство истребителей Ме-110 и было построено 1518 самолетов. В сентябре 1944 г. было выпущено наибольшее количество истребителей – 188 экземпляров.
Последний истребитель Ме-110G-4 сошел со сборочной линии в марте 1945 г. В течение последних трех месяцев было построено 45 последних Ме-110. Всего же с 1938-го по 1945 год германская промышленность выпустила 6168 самолетов «Мессершмит» Ме-110 всех модификаций.
Тактико-технические данные истребителя Ме-110G4
Длина самолета, м……………………………………………………………………… 12,4
Высота самолета, м……………………………………………………………………. 3,98
Размах крыла, м………………………………………………………………………… 16,25
Площадь крыла, кв. м……………………………………………………………….. 38,34
Вес кг: пустого…………………………………………………………………………… 5094
максимальный взлетный……………………………………………………… 9897
Силовая установка……………………………………………………………… DВ-605В
Мощность двигателя, л.с.: на взлете……………………………………………. 1475
на высоте……………………………………………………………………………….. 1355
Скорость, км/ч: максимальная (на высоте 7000 м)…………………………. 552
крейсерская………………………………………………………………………….. 510
Скороподъемность, м/мин. …………………………………………………………. 662
Дальность полета максимальная, км……………………………………………. 2100
Потолок, м……………………………………………………………………………… 11 000
Вооружение: 2 – 30-мм пушки, 2 – 20-мм пушки, 1–7,9-мм пулемет
Истребитель «Юнкерс» Ю-88
Самолет Ю-88 известен, в основном, как бомбардировщик. Однако в 1934 г. он проектировался в качестве многоцелевой машины, способной выполнять задачи бомбардировщика, истребителя, штурмовика и разведчика. Но из-за принятия на вооружение двухмоторного истребителя Ме-110 и большой потребности в бомбардировщиках подавляющее большинство Ю-88 выпускалось в бомбардировочном варианте.
Полномасштабные работы над истребительным вариантом Ю-88 начались лишь летом 1939 г. Для создания истребителя с самолета сняли бомбоприцел. В носовой части, ближе к правому борту, установили три 7,9-мм пулемета MG 17 с 2800 патронами и 20-мм пушку MG FF со 120 снарядами. Огонь велся через фасеточные «жучьи глаза» лобового остекления, что заставило заменить часть последнего на панели из легкого сплава. Экипаж сократили до трех человек – пилота, радиста и бортинженера. В обязанности бортинженера входила и замена магазина пушки, а радист стрелял из пулеметов MG 15 на подвижных установках вверху и внизу.