на высоте 9000 м………………………………………………………………….. 1040
Скороподъемность, м/с.: у земли…………………………………………………… 20
на высоте 6000 м…………………………………………………………………….. 11
на высоте 9000 м……………………………………………………………………. 5,5
Двигатели…………………………………………………… 2 × JumoВ-1, В-2 или В-3
Тяга, кг……………………………………………………………………………………….. 900
Вооружение (боекомплект): 4 – 30-мм пушки МК-108 (100 снарядов на
ствол для верхней пары и с 80 – для нижней
Самолет Ме-163В-1 «Швальбе» («Ласточка»), представляющий собой одноместный истребитель, был первым успешно действовавшим боевым самолетом с жидкостно-реактивным двигателем. Самолет поступил на вооружение авиационных частей в конце 1944 г. Он был спроектирован конструктором Липпишем и имел обозначение: DFS 194. Первоначально в 1940 г. испытывался как планер и несколько позднее – с поршневым двигателем «Побджой», мощностью 85 л.с., установленным в носу фюзеляжа. Летные испытания Ме-163—1 с реактивным двигателем были начаты в апреле 1941 г. 10 мая 1941 г. на нем была достигнута скорость горизонтального полета около 1000 км/ч.
Силовой установкой самолетов Me-163V-l и Me-163V-2 являлся жидкостно-реактивный двигатель «Вальтер» HWKR 11—203, который предполагалось устанавливать также на серийном образце самолета Ме-163А. Однако вследствие ненадежности этот двигатель был заменен двигателем HWK 109—509A, который работал при более высоких температурах. Вариант самолета Ме-163, на котором был установлен новый двигатель, получил обозначение Ме-163В. Построенные двенадцать самолетов Ме-163А использовались как учебно-тренировочные планеры.
Самолет Ме-163В-1 имел сбрасываемое после взлета двухколесное шасси и убирающуюся металлическую лыжу, используемую при посадке. Ракетный двигатель самолета мог развивать тягу в диапазоне 200—1700 кг на всех высотах. Максимальная скорость полета составляла 880 км/час на высотах от 3000 до 9000 м. Взлетный вес составлял 4300 к г, а вес пустого самолета – 1910 кг. Размеры: размах крыла 9,3 м, длина 5,7 м, площадь крыла 19,4 кв. м.
Всего было построено 364 истребителя Ме-163В. Модифицированный вариант самолета под обозначением J8M1 или Ki-200 «Сюсуй» был построен фирмой «Мицубиси» в Японии. На самолете Me-163V-6, представляющем собой опытный образец самолета Me-163 С и испытанном в 1944 г., был установлен двигатель HWK 109–509 С, имевший дополнительную крейсерскую камеру, которая позволяла увеличить продолжительность полета с работающим двигателем до 12 минут и общую тягу до 2000 кг.
Истребитель Xe-162 А-1 «Саламандра»
Известный под наименованием «Фольксегер» («Саламандра»), самолет Хе-162 был построен в течение 69 дней. Заказ на разработку конструкции был сделан 29 сентября 1944 г., а опытный образец, получивший обозначение Xe-162А-1, уже 6 декабря 1944 г. совершил первый полет. Самолет Хе-162 был создан как истребитель-перехватчик. Его конструкция была рассчитана на массовое производство с помощью неквалифицированной рабочей силы, с использованием недефицитных материалов. Самолет Хе-162 имел смешанную конструкцию, его силовая установка состояла из одного турбореактивного двигателя BMW 003A-1 с тягой 800 кг, установленного в гондоле над фюзеляжем позади кабины летчика. Было запланировано ежемесячно выпускать по несколько тысяч самолетов Xe-162А-1, но построено только 116.