Взлёт 2008 03 (Журнал «Взлет») - страница 45
Но это было только начало: 16 января этого года стало ясно, что задержка 787-го станет еще больше – вследствие технической неготовности линии окончательной сборки на заводе корпорации «Боинг» в Эверетте первый полет авиалайнера был сдвинут на три месяца – на конец июня 2008 г., а первые поставки перенесены уже на начало 2009 г. Но ведь во время выкатки первого 787-го в июле прошлого года было «торжественно обещано» поднять авиалайнер уже до конца августа 2007 г.!
В еженедельнике «Флайт» (Flight International) статья на эту тему вышла под рубрикой «Кризис 787-го». Но речь уже не просто про кризис – это настоящий диагноз всего современного авиапрома. В погоне за сверхприбылями и эффектными маркетинговыми ходами руководство корпораций утверждает слишком рискованные производственные графики и дает излишне оптимистичные обещания. Но ведь техника не позволяет себя обманывать – за излишнюю поспешность она может отплатить весьма тяжелыми последствиями.
«Мы недооценили то, сколь много времени нам понадобится для того, чтобы довести до конца сделанную кем-то другим работу», – попытался оправдаться за очередную неудачу Пэт Шанахэн, назначенный в октябре прошлого года на пост вице-президента подразделения «Боинг – Гражданские самолеты» и генерального менеджера программы «Дримлайнер». Причем сделал он это заявление на 90-й день своего пребывания в новой должности. А ведь на талантливого менеджера руководством корпорации возлагались весьма большие надежды. Не начать бы ему теперь отсчет «100 дней до приказа»…
Предприятие в Эверетте, по замыслу «Боинга», должно было использоваться для финальной сборки «Дримлайнеров» из комплектующих, производимых на других заводах в различных уголках планеты, и последующих испытаний и доводки самолетов. Американцы, однако, слишком переоценили свои технические возможности. Причем едва ли не главной причиной срыва графика работ на заводе стала необходимость тратить значительную часть времени на «распаковывание» комплектующих и устранение недоделок своих контрагентов по проекту.
Руководство американского самолетостроительного гиганта заявило, что для полной и окончательной оценки последствий, которые окажет на ход всей программы возникшая ситуация, ему потребуется время – как минимум, до окончания первого квартала 2008 г. Однако сегодня всем уже однозначно ясно – задумка насчет поставки «Боингом» в этом году стартовым заказчикам нескольких десятков серийных лайнеров модели 787 останется неосуществленной.