Анализируя имеющиеся бэклоги, можно констатировать некоторую «специализацию» компаний-конкурентов: «Эрбас» лидирует по числу заказов в сегменте узкофюзеляжных самолетов (55% от общего объема), а «Боинг», напротив, вырвался вперед по заказам широкофюзеляжных лайнеров.
Имеющиеся заказы фактически обеспечили обоим самолетостроительным гигантам нормальное существование и загрузку производственных мощностей по крайней мере на шесть-семь лет вперед. И заметим – для этого не понадобилось ни нацпроектов, ни искусственного создания мега-корпораций, ни многочисленных поездок и громких заявлений правительственных чиновников. Люди просто делают свою работу: менеджеры «пробивают» контракты и управляют огромным механизмом компании, а рабочие и инженеры создают на бумаге, точнее уже на компьютере, а затем воплощают в жизнь все новые и новые модели авиалайнеров. Может быть, большего и не нужно?
Заглянем в будущее…
В начале февраля компанией «Эрбас» был обнародован подготовленный ее специалистами прогноз развития рынка пассажирских и грузовых перевозок в мире, а также объемов поставок авиалайнеров различной вместимости на период до 2026 г. (ранее, на прошлогоднем авиасалоне в Ле-Бурже, свой прогноз по данным вопросам представил и «Боинг»).
«В наши дни выгоду от пользования авиатранспортом получают все больше людей со всего мира, в странах с различными политическим устройством и экономикой», – говорится в документе «Эрбаса». Однако наиболее стремительное освоение авиаперевозок, как пассажирских, так и грузовых, происходит в таких странах, как Китай или Индия – имеющих достаточно большую территорию и население, стремительно развивающихся экономически и технически, а потому – требующих более скоростных и комфортабельных средств для передвижения. По мнению специалистов «Эрбаса», именно эти государства станут в среднесрочной перспективе наиболее «продвинутыми пользователями авиауслуг».
Европейские эксперты утверждают – в ближайшие 20 лет на планете будет приобретено в общей сложности 29 538 новых пассажирских авиалайнеров и 877 грузовых самолетов. Причем основная нагрузка придется на страны Северной Америки (9101 самолет), Азиатско-Тихоокеанский регион (8044) и Европу (7192 авиалайнера). Первую тройку лидеров в закупках самолетов займут США, Китай и Великобритания. Наибольшим спросом, по мнению «Эрбаса», будут пользоваться авиалайнеры вместимостью 125-210 мест.
Прогнозы «Боинга» близки к сделанным европейским конкурентом: по мнению американских экспертов, объем рынка на период до 2026 г. составит 28 600 новых пассажирских самолетов общей стоимостью около 2,8 трлн. долл., из них 3700 машин (13%) придется на региональные авиалайнеры (общая стоимость – 110 млрд. долл.), 17 650 (62%) – на узкофюзеляжные самолеты (1190 млрд. долл.), 6290 (22%) – на малые и средние широкофюзеляжные (1270 млрд. долл.) и 960 (3%) – на авиалайнеры особо большой вместимости (270 млрд. долл.).