По регионам американские аналитики распределили будущие заказы и поставки следующим образом: Азиатско-Тихоокеанский регион – 36% (8350 самолетов на 1020 млрд. долл.), Северная Америка – 26% (9140 самолетов, 730 млрд. долл.), Европа и СНГ – 25% (6670 самолетов на 660 млрд. долл. в странах Европы и 1060 самолетов на 70 млрд. долл. – отдельно для стран СНГ), Ближний Восток – 7% (1 1 60 самолетов, 1 90 млрд. долл.), Латинская Америка – 4% (1730 самолетов, 120 млрд. долл.) и Африка – всего 2% (490 самолетов, 50 млрд. долл.).
Мировой парк пассажирских самолетов
Прогноз рынка авиалайнеров на ближайшие 20 лет
Ведущая десятка стран мира по закупкам пассажирских самолетов вместимостью более 100 кресел в период до 2026 г.
Что касается грузовых самолетов, то «Боинг» прогнозирует потребности рынка на период 2007-2026 гг. в 3980 таких машин (в т.ч. узкофюзеляжных – 36%, средних широкофюзеляжных – 31% и сверхвместимых – 33%). Из них 870 станут самолетами новой постройки, а еще 2480 будут переоборудованы из ранее выпущенных пассажирских.
Рассматривая рынок авиалайнеров вместимостью 100 мест и больше, «Эрбас» дает следующий прогноз на 2007-2026 гг.:
– заказчикам поставят 23 385 новых пассажирских и 877 новых грузовых самолетов;
– 2901 самолет будет переоборудован из пассажирского в грузовой;
– 4412 ранее выпущенных пассажирских авиалайнеров пройдут ремонт, после чего заменят машины более старых модификаций в парке других авиакомпаний;
– 5234 пассажирских и 1225 грузовых самолетов будут списаны.
В итоге авиаперевозчики к 2026 г. практически удвоят парк своих пассажирских лайнеров вместимостью 100 и более мест – с 13 284 до 28 534 машин. Это обойдется им в 2,8 трлн. долл., из которых 40% (1,141 трлн. долл.) придется на 16 620 узкофюзеляжных пассажирских и грузовых самолетов (68% от общего количества самолетов, поставленных на рынок в указанный период).
Что касается объемов пассажирских авиаперевозок, то средние темпы их ежегодного роста оцениваются экспертами «Эрбаса» в период по 2026 г. величиной 4,9% (по версии «Боинга» – 5,0%), сильно колеблясь в зависимости от конкретного региона. Самым крупным рынком для пассажирских авиаперевозок по- прежнему останутся Соединенные Штаты, но наиболее стремительный рост покажут Индия и Китай.
Наибольшие пассажиропотоки в рассматриваемый период сохранятся на авиаперевозках по внутренним линиям США и между странами Западной Европы (1-е и 2-е места соответственно), а вот на 3-е место начиная с 2016 г. выйдут перевозки по КНР, потеснившие на одну строчку ниже маршруты из США в Западную Европу. 5-ю позицию сохранят за собой авиалинии из Азии в Западную Европу, а с нынешней 7-й на 6-ю уже к 2011 г. поднимутся маршруты из Южной Америки в Западную Европу, вытеснившие с нее перевозки из Японии в США. 8-е место, как ожидается, с 2011 г. займут перелеты из КНР в Западную Европу, которые к 2026 г. поднимутся еще на одну строчку выше. 9-я позиция будет сохраняться за маршрутами Ближний Восток – Западная Европа, а 10-я – из Азии в США.