Взлёт 2008 03 (Журнал «Взлет») - страница 52

В прогнозе «Эрбаса» подчеркивается, что к 2006 г. степень заполняемости авиарейсов достигла своего исторического максимума, составив для США 80%, для Европы – около 77%, а для Азии – 76%, что соответствует и среднемировому показателю. Еще один вывод экспертов – стремительно увеличивается и будет расти и далее высокими темпами доля низкобюджетных авиаперевозчиков.

«Эрбас» также предсказывает существенное увеличение роли мега-хабов, отводя, естественно, основное место своему гиганту А380: к 2015 г. он должен монополизировать дальние и сверхдальние перевозки в более 30 таких супер-аэропортов, функционирующих рядом с городами с населением не менее 10 млн чел.

Прогнозируется также существенное увеличение объемов грузовых авиаперевозок: в среднем по миру оно составит 5,8% ежегодно (по прогнозу «Боинга» – 6,1%), но в некоторых регионах и на отдельных маршрутах рост грузоперевозок составит, по расчетам специалистов «Эрбаса», более 10%. Так например, грузовые авиаперевозки из Южной Америки в Китай вырастут не менее чем на 7,9%, в обратном направлении – на 8,6%, из Северной Америки в Китай – на 8,3%, а в обратном направлении – еще больше, на 9,1%, из Северной Америки в Южную Азию – на 8,9%, хотя в обратную сторону – всего на 5,3%. Но самый стремительный рост ожидается на внутренних линиях Китая (10,5%) и Индии (17,1%). Это, в свою очередь, потребует от авиаперевозчиков серьезных усилий и капитальных вложений в целях увеличения своего авиапарка грузовых авиалайнеров. Россия, кстати, в этом «грузовом» прогнозе как отдельный субъект исследования отсутствует, входя в число стран СНГ.

Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» успешно завершила программу модернизации 12 истребителей МиГ-29 ВВС Словакии, осуществлявшуюся в широкой кооперации российских, словацких, американских, германских и британских компаний. 29 февраля в ходе торжественной церемонии на авиабазе Сляч (Sliac), самолеты были официально приняты на вооружение словацких ВВС. Представители словацкой стороны подтвердили высокое качество работ и соответствие модернизированных истребителей МиГ-29 требованиям, предъявляемым командованием НАТО к боевым, летно-техническим и эксплуатационным характеристикам авиационной техники. Данная программа является первым примером, когда фирмы России и западных стран на территории государства – члена НАТО совместно модернизировали боевые самолеты российского производства, установив на них современное оборудование, удовлетворяющее стандартам НАТО и ИКАО.