Вертолет, 1998 № 01 (Журнал «Вертолёт») - страница 44
На первый взгляд может показаться, что процессы, происходящие на вертолетном рынке, крайне неблагоприятны для производителей техники. Но это не совсем так. Изучение потребительского спроса на материалах вторичного рынка продаж позволяет сделать ряд наблюдений, которые дают фирмам-производителям возможность найти и освоить на рынке свою собственную нишу, что. конечно, возможно лишь при изменении стратегии производства.
Прежде всего, наметившееся в последние годы изменение соотношения военной и гражданской техники на вертолетном рынке неизбежно должно было сказаться на структуре производства. Преобладание военных вертолетов – ситуация, постепенно уходящая в прошлое. К концу тысячелетня доля гражданских вертолетов обновляемого и пополняемого мирового вертолетного парка должна составить примерно 55,2 %, а далее может увеличиться примерно до 60 %, что, безусловно, приведет к росту объема рыночных продаж. Эта ситуация очень благоприятна для производителей. К тому же некоторое снижение активности на рынке вторичных продаж позволяет сделать предположение, что выброс на рынок использованной, в том числе и военной техники не представляет собой столь большой угрозы, как это предполагалось ранее. Коммерческие эксплуатанты проявляют серьезный интерес к новой, специализированной, а не переоборудованной технике. В связи с этим вооруженные силы вынуждены поставить лишние машины на консервацию.
Таким образом, изучение и учет в производстве потребностей и специфики деятельности возможного покупателя позволило бы создать своеобразную «ловушку» и, «создав» собственного потребителя, обеспечить себе рынок сбыта. Так, например, уже сегодня существует небольшая группа коммерческих эксплуатантов, использующих вертолеты в сфере туризма для осмотра достопримечательностей и для совершения экзотических прогулок. Конечно, эта группа чрезвычайно мала и составляет менее 3 % коммерческих пользователей, но она существует, растет и. что самое главное – готова приобретать новые вертолеты.
Огромный опыт разработки техники, накопленный и отработанный при создании военных вертолетов, позволяет создавать новые, улучшенные модификации летательных аппаратов. В настоящее время к внедрению (производству) готовятся вертолеты пятого поколения, при создании которых в конструкцию изначально закладываются: а) обеспечение выполнения международных норм по надежности и безопасности полетов (выполнение требований JAR. FAR); б) выполнение международных норм по воздействию на окружающую среду (так, например, с 1999 года в силу вступят правила ICAO и FAA, предписывающие использование двухдвигательных вертолетов в определенных географических условиях); в) соблюдение международных стандартов на качество перевозочного процесса; г) снижение уровня внутреннего шума и вибраций. Все эти шаги по созданию вертолетов, обеспечивающие большую безопасность и комфортность полета, упрощение и удешевление эксплуатации, позволяют надеяться, что новые гражданские машины будут выдерживать конкуренцию с более дешевой используемой техникой.