Вертолет, 1998 № 01 (Журнал «Вертолёт») - страница 46

Рыночные отношения сегодня все больше начинают проникать и в сферу военных заказов (так. вертолет фирмы Aerospatiale был принят на вооружение корпуса береговой охраны США, оттеснив американские вертолеты). Несмотря на сложность обстановки на рынке, продолжаются разработки и внедрение новых образцов военной техники. Фирма Agusta предлагает значительно улучшенный вертолет-штурмовик А-129 International. Компания Eurocopter выпустила на рынок многофункциональные вертолеты NH-90B Eurocopter Tiger. Правда, недавнее падение вертолета Tiger в Австралии может негативно повлиять на решение отдельных европейских стран о принятии его на вооружение. Несмотря на ряд попыток по закрытию программы, в 1999 году ожидается появление вертолета Bell-Boeing V-22 (Ospry). Южноафриканская фирма Atlas aviation ищет заказчиков для боевого вертолета-штурмовика с мощным пушечным вооружением Rooivalk и делает настойчивые попытки по освоению рынка в Малайзии. Фирмы Boeing и Sikorsky выиграли конкурс и приступили к созданию легкого разведывательно-боевого вертолета LHX SCAT. В обшей сложности выпуск военной техники останется в прежних границах, и если к концу тысячелетия поставки могут уменьшиться примерно до 440 единиц в год, то в последующие пять лет они опять увеличатся до 508 единиц, что примерно соответствует поставкам 1996 года (505).

Анализ рынка заставляет сделать еще один вывод, который может показаться несколько неожиданным. Успешное развитие рынка сегодня, по мнению экспертов I1AI (Helicopter Association International), связано с развитием социальной сферы. Потенциальные покупатели вертолетов – медицинские службы, системы городского транспорта, службы охраны безопасности населения находятся сегодня в сложном финансовом положении и лишены поддержки со стороны государства. Совершенно очевидно, что при таких обстоятельствах дорогая вертолетная техника оказывается такому покупателю не по карману, и если он все же решится на подобное приобретение, то предпочтет дешевый использованный вертолет новому – более качественному, специализированному, но более дорогому.

И напоследок еще немного статистики. Сегодня в мире сложились три крупных центра вертолетостроения. Это США. объединенная Европа и Россия. В США. которые контролируют 60 % мирового рынка, производством вертолетов занимаются 11 компаний. Доля европейского рынка сегодня составляет примерно 25 %, но имеет тенденцию к сокращению.

Рис. 1 Доходы от продаж вертолетов в 1996 году.