Вертолет, 1998 № 01 (Журнал «Вертолёт») - страница 50

Результаты выставки LIMA – 97, как и опыт предыдущих форумов, в которых КВЗ принимало участие, показывают самый широкий интерес к продукции российских предприятий. Именно в аэрокосмической области у нашей страны есть все возможности сохранить имеющийся потенциал, не отстать от ведущих стран мира в производстве ракет, самолетов и вертолетов. Упорная работа по совершенствованию существующих образцов техники, разработка и внедрение новейших технических достижений, широкая кооперация с мировыми лидерами двигателестроения и авиационного оборудования, безусловно, принесут свои плоды. Сегодня, во время стремительного научно-технического прогресса, утратить темпы развития, остановиться в росте – значит потерять занятые позиции, уступить их более предприимчивым и более агрессивным в достижении своих целей конкурентам. Симптоматично, что н сегодня ряд предприятий, к которым, в частности, относится и Казанский вертолетный завод, не только продолжает модернизировать существующие образцы техники, но и разрабатывает новые вертолеты, соответствующие последним мировым достижениям в области вертолетостроения. Это делается в достаточно сложных условиях, за счет собственных средств, при ограничении заработной платы. Хотелось бы верить, что и государство не останется сторонним наблюдателем и окажет поддержку предприятиям, старающимся не только выжить, но и продолжить славу российской аэрокосмической промышленности.

Авиация и космонавтика не развиваются без государственной поддержки и государственного финансирования – это аксиома. Государственные мужи во всем мире прекрасно понимают, что за репутацию авиационной державы нужно платить. Российским же предприятиям, выпускающим высокотехнологичную продукцию, кроме финансовой поддержки необходимы срочные и разумные решения в области налогового и таможенного законодательства. Можно с уверенностью сказать, что если усилия предприятий найдут соответствующий отклик со стороны государства, Россия не потеряет статуса авиационной и космической державы.

Руководитель службы маркетинга КВЗ В.А. Пашко

ИСТОРИЯ

24-25 марта 1498 года российские вертолетчики собрались на свой очередной. третий по счету форум, чтобы обсудить основные проблемы развития вертолетов в нашей стране. Проведение форумов, или научно- технических конференций, является одним из основных видов деятельности Российского вертолетного общества. Межрегиональное обшсст пенное объединение Российское вертолетное общество (РосВО) было образовано в 1993 г. по инициативе ведущих специалистов России в области вертолетостроения, поддержанной двумя основными вертолетными ОКБ имени M.J1. Миля и Н.И. Камова и вертолетными заводами, а также научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и вооруженных сил и авиационными учебными институтами.