— Вас часто критикуют за то, что «Тойоты» не отличаются отточенной управляемостью и роскошными материалами отделки. Собираетесь исправляться?
— Подобные упреки я слышу не только из России. Но, согласитесь, нельзя быть лучшими во всем. Так сложилось, что главные ценности Toyota — это качество, надежность, долговечность. Конечно, хотелось бы сделать наши машины более динамичными, наделить их спортивными повадками, в чем не откажешь некоторым европейским конкурентам. Но если новая конструкция окажется более капризной в эксплуатации и станет ломаться, вы же первые приговорите нас к расстрелу. Так что наша цель — создавать более совершенные продукты, не теряя знаменитой тойотовской надежности. Что касается отделки, то работа ведется уже сейчас, но она более заметна в автомобилях Lexus, которые становятся все премиальнее. И в России это уже оценили. Ваш рынок является не просто крупнейшим в Европе: отрыв по продажам от Великобритании, которая расположилась на втором месте, просто колоссален.
— Если бизнес в России идет так здорово, может, вам переместить европейскую штаб-квартиру в Москву?
— Если говорить серьезно, таких планов, конечно же, нет. Но спасибо за идею.
Роскошь грязи не боится / Автомобили / Новости
Роскошь грязи не боится
/ Автомобили/ Новости
Дороги становятся все лучше, топливо дорожает, налоги растут, а число желающих пересесть на внедорожник — парадокс! — только увеличивается. Богачи подвержены тем же слабостям, да вот беда: запредельно, неприлично дорогих джипов раз-два и обчелся. Хотя над этой проблемой уже работают. Понятно, что мерилом успеха в люксовом сегменте SUV был и будет Porsche Cayenne, но надолго ли эта монополия? В соблазнительную нишу ринулись даже те марки, которые ничего кроме дорогущих лимузинов отродясь не производили. Год назад отличились итальянцы из Maserati, представившие предсерийный образец внедорожника Kubang, и вот теперь в Женеве мы видим почти готовый полноприводник от Bentley, носящий шифроподобное имя EXP 9 F.
Зачем Bentley с их четкой идеологией пробовать себя на новом поприще? Дело в том, что многие обладатели люксовых авто в качестве второго транспортного средства держат внедорожник. Идея предложить им аппарат, который удовлетворял бы все потребности разом, кажется логичной.
Монументальный экстерьер всегда был визитной карточкой машин из Крю, и дизайнеры не стали отступать от базовых принципов. Солидность и пафос никуда не делись, их лишь немного разбавили спортивностью. Больше всего команде художников удался профиль — элегантный и динамичный. Задняя часть интересными решениями не балует, передок же весьма специфичен, хотя и стопроцентно узнаваем.