— во столько отличается зарплата директоров и рядовых сотрудников в Москве. Такие данные приводят в своем исследовании специалисты рекрутингового агентства Adecco Group Russia. В США и в Европе редки случаи, когда гендиректор получает зарплату в 30 раз больше, чем самые низкооплачиваемые сотрудники. Впрочем, московскую «большую разницу» специалисты считают нормальным явлением. Учитывая, что нижняя планка доходов стоит на уровне примерно 16 тысяч рублей, получается, что руководители компаний в месяц зарабатывают более миллиона рублей. Это в два раза больше, чем, например, в Санкт-Петербурге. Там зарплата руководителя предприятия превышает 500 тысяч в месяц. «Руководители предприятий, как правило, несут больше ответственности, чем рядовые сотрудники. Соответственно они и больше получают», — пояснил «Итогам» управляющий директор компании Manpower Феликс Кугель.
В то же время в России компаниями часто руководят сами собственники. Поскольку в развитых странах такое встречается редко, там при сравнении доходов сотрудников корпорации редко учитывают выплаты, которые она делает в пользу акционеров. Зато исследование Adecco Group Russia не берет в расчет различного рода бонусы, которые топ-менеджеры российских корпораций получают по итогам финансового года. А они также немаленькие. Например, по итогам 2011 года Дэвид Ласфарг «за исполнение обязанностей члена совета директоров» «ТНК-BP Холдинг» получил бонус в размере около полутора миллионов рублей. Директора «Роснефти» получают вознаграждение акциями компании. Но если пересчитать их по текущей стоимости, то в прошлом году бонусы потянули на сумму от 3,3 до 5,8 миллиона рублей. При этом, как отмечают аналитики, в прошлом году «тринадцатая зарплата» оказалась существенно ниже, чем год назад. Особенно в госкорпорациях. И дело тут не столько в проснувшейся совести менеджеров, сколько в пристальном внимании государства к этой проблеме. Что касается частных компаний, то там зарплатные ножницы по силам сомкнуть только кризису.
План эвакуации / Политика и экономика / Что почем
План эвакуации
/ Политика и экономика/ Что почем
8000 рублей
— примерно на столько придется раскошелиться москвичам за остановку в неположенном месте. На прошлой неделе Мосгордума приняла закон, вводящий плату за эвакуацию и хранение авто начиная с первых же суток стоянки. Сам алгоритм возврата машины не изменился: по телефону справочной службы или 02 узнаем подразделение ГАИ, где выдадут постановление о штрафе и разрешение забрать автомобиль. Скорее всего, это будет улица Дурова. Оттуда едем на стоянку. Разница лишь в сумме штрафа (c 1 июля — до 3000 рублей) и в том, что за услуги эвакуатора и сторожей придется рассчитаться. Точные тарифы чиновники определят позже исходя из расходов специализированных организаций, которые будут заниматься перемещением. «Итоги» обзвонили несколько крупных контор, зарабатывающих эвакуацией. Доставить легковушку от начала Тверской до 1-й Магистральной улицы, где расположена одна из ближайших площадок, на манипуляторе (это такой эвакуатор с краном) многие согласны за 3500 рублей. Почти вдвое дешевле нынешнего монополиста — ГБУ «ГСПТС», который получает из бюджета, то есть из нашего кармана, по 6600 рублей за рейс. К счастью, новый закон пустит в этот бизнес и другие организации, отвечающие требованиям. Появятся и частные спецстоянки, прейскурант для которых тоже предстоит разработать правительству города. Кстати, оплата теперь не почасовая, а посуточная. Во что же на круг обойдется нарушение знака? Считаем: 3000 рублей штраф, 3500 за перемещение, 960 в сутки за хранение (исходя из прежнего тарифа 40 рублей в час) плюс минимум 600 рублей на такси. Итого восемь тысяч!