Воздушное пространство
Самолет авиакомпании «Волга»
Примерно в те же самые минуты — где-то в районе Каспия на высоте десять тысяч метров — спокойно летел себе и летел транспортный самолет Юнкерс — 600. Вполне обычный гражданский четырехдвигательный турбовинтовой транспортник, принадлежащий частной грузовой авиакомпании «Волга». Построенный в восемьдесят седьмом году на заводе в подмосковных Филях, он был заказан по лизинговой схеме вместе с девятью такими же специально для обслуживания возросшей потребности нефтяников в срочных перевозках. Тогда как раз начинал разрабатываться сибирский нефтеносный горизонт — и нефтяники постоянно заказывали срочные рейсы. В основном из Священной Римской Империи — там делают очень хорошее оборудование для нефтедобычи, секретами естественно не делятся — такие секреты надо охранять пуще военных. Сибирские запасы нефти по потенциалу превосходили Персидский Залив и Каспий вместе взятые, но была одна беда. Точнее даже две. Первая — нефтеносные пласты залегали на глубине от трех до пяти тысяч метров. Второе — сама по себе нефть представляла собой не густую жидкость — а черную массу с консистенцией пластилина. На топливо такую перерабатывать, в трубу пускать — себе дороже. Но вот если поставить рядом завод и делать различные пластмассы — это самое то. Но прежде чем делать — такую нефть надо как-то добыть, то есть перевести ее в жидкое состояние и прокачать до завода. Да и сам завод тоже надо строить… вот и трудилась десятка новеньких Юнкерсов аж до девяносто пятого года.
После девяносто пятого они простояли на консервации — до второго года, когда случился ближневосточный кризис, и появилась возможность сдать самолеты в поднаем казне — что и сделали. С этой поры самолеты, прошедшие в пятом году капитальный ремонт, не прекращали трудиться, используясь, как транспортники для перевозки грузов по всему миру. Летали и в Мексику, и в САСШ… много что водили. Сейчас — конечным пунктом полета был указан Чабахар — город на побережье Оманского залива, где был нефтеналивной порт — почти у самой британской границы…
Но на сей раз, в брюхе транспортника был совсем необычный груз. У самой пилотской кабины стоял стандартный контейнер, как раз помещающийся в самолет поперек. Дальше — на специальных платформах лежали два очень больших круглых контейнера зеленого цвета. Со стороны самолетной кабины — к ним были прикреплены стандартные парашютные контейнеры.
Когда прозвучал сигнал тревоги — группа обеспечения старта одела дыхательные системы, похожие на те, какие используют космонавты. На них уже были теплые костюмы с термобельем — летать в брюхе транспортника не так то и приятно, можно и обморожение и радикулит заработать. Два человека принялись проверять стартовые контейнеры, один — встал на страховке и у пульта управления электротельфером, еще один — прошел к самый хвост самолета, к рычагу, который аварийно открывал грузовой отсек. У всех у них были рации hands-free, что позволяло им общаться и между собой и с пилотской кабиной.