-Спасибо Иван Петрович за доходчивый и интересный рассказ, оказывается не так просто проложить трубопровод в пустыне.
-Не стоит благодарности. Если что, - лётчик, приходи работать к нам, и он направился «светить» следующий стык.
Здесь среди вечных песков пустыни Каракумы, в недрах которой несметные богатства голубого топлива, под палящим августовским солнцем, где до металла нельзя дотронуться голой рукой начиналась стройка века газопровода Бухара- Урал. На этой стройке работали люди всех национальностей и трудились, как я увидел, с душой.
И я сделал для себя открытие: «что радость труда присуща всякому добросовестному человеку, выполняющему различную работу» Увидел людей которые с любовью, уверенно и талантливо выполняют порученное им дело и подумал, какой же Великий и трудолюбивый народ в нашей стране.
К вечеру мы вернулись в Бухару, шофёр подвёз нас к ресторану «Бухара», где мы с Петром отметили нашу встречу.
Глава четвёртая. ВТОРАЯ ВСТЕЧА С КАТЕЙ
Пилот-инструктор лётного училища. Неожиданная встреча. Необычная просьба Марии Васильевны.
Наконец наступил день, когда меня с Артамоновым вызвали в отдел кадров. Нам дали команду, оформить командировку, получить лётное обмундирование и лететь в Оренбургскую область, где в Бугурусланском лётном училище ГА нам предстояло переучивание на самолёт Ан-2. Так в декабре 1961 года я оказался в небольшом уютном городе Бугуруслан. Здесь, я с Артамоновым встретили немало своих друзей по училищу, приехавших из разных уголков страны.
Снова учебные классы, изучение самолёта и двигателя и других предметов. Но всё это в принципе знакомо и легко с удовольствием усваивалось.
Время неопределённости в нашей жизни послужило хорошим фильтром во взаимоотношениях с нашими девушками. Многие девушки моих друзей, узнав, что золотые погоны сняты с плеч охладели к нам. Так случилось и с моей Галей. Письма в далёкую Бухару приходили всё реже, а потом совсем ответов не стало. И это наверно было хорошо.
Шесть месяцев пролетели быстро, отлетали необходимую программу и получили заветное свидетельство пилота ГА. Впереди снова открывались голубые дали, мы возвращались в небо.
Так случилось и на этот раз, мечты исполнились и воплотились в реальность. Нужно только очень стремиться к этому. Я возвращался в небо.
Командование лётного училища предложило мне остаться в училище работать пилотом- инструктором. На что я дал согласие, и училище оформило мне перевод из Узбекского Управления ГА.
Работа пилота-инструктора в лётном училище очень сложная и многообразная, так как первоначальное обучение лётному делу не простое. Пилот-инструктор совмещает в себе пилота, штурмана, механика, должен всегда быть готовым ответить на любой вопрос курсанта. В воздухе в любой момент успеть исправить непредсказуемые ошибки, допускаемые курсантом, особенно на взлёте и посадке.