Современная теория ракет во всех своих принципиальных положениях основываются на формулах и расчётах К.Э.Циолковского.
Мысли, высказанные Циолковским о заселении других планет землянами, и возможном посещении нас обитателями других планет сегодня не выглядят фантастично.
В наиболее развитых странах мира практически рассматривается проблема переселения землян на другие планеты, в частности на Марс.
Циолковский предвидел, что порогом, переступив который человек выйдет в Космос будет АВИАЦИЯ, в развитие которой он высказал бесценные идеи, из которых были определены научные направления в конструировании самолётов.
Его идея убирающихся шасси для воздушных аппаратов и это до первых полётов братьев Райт. Он подчёркивал значение аэродинамических форм летательных аппаратов. Он же продумал взлёт и посадку протии ветра. Ему принадлежит идея автопилота с использованием гироскопа. Приходится только восхищаться его техническим чутьём. А как оценить его идею создания счётно-решающих устройств помогающих пилотировать самолёт, как в ручном, так и автоматическом режиме. Сегодня эта идея на сто процентов воплощена.
Задолго до появления скоростных самолётов этот человек-гений обосновал явления связанные со сжимаемостью воздуха. Это явление «воздушной стенки» возникающей на пути сверхзвукового полёта. С чем столкнулась авиация в послевоенные годы, в том числе и гражданская. Принцип не сжимаемости воздуха на дозвуковых скоростях отброшен. В дозвуковом полёте встречный воздух плавно обтекает крыло. Всё иначе будет при полёте быстрее звука. Обогнав порождённые им возмущения, самолёт врезается в воздух, уплотняя его. Тонкий слой сжатого воздуха движется вместе с самолётом. Давление в этом слое резко возрастает, скачкообразно. Отсюда и его название «Скачёк уплотнения». Частицы воздуха с огромным трудом преодолевают его, идёт нагрев за счёт усиления трения в скачке.
Было много трагедий, когда скорости самолётов подошли и перешагнули скорость звука. Это было связано с несовершенством форм самолётов, да и приборов, непосредственно показывающих, когда самолёт подходит к скорости звука, не было. И сжимаемость воздуха оказывала действие на самолёт непонятное лётчикам.
В наше время всё, что связано со «скачком уплотнения», досконально изучено. Пилоты природу этих явлений прекрасно знают. Современные пассажирские лайнеры летают на скоростях 850-900 км \ час, выдерживая число «М»=08-086. А число «М» есть отношение скорости обтекания крыла к скорости звука на данной высоте.
Например, если на высоте 10000 метров скорость обтекания 850 км /час (236 м / в сек) а скорость звука на этой высоте равна 300 м /сек. То число « М « составит 79 %от скорости звука на данной высоте.