Голубые дали (Хайко) - страница 166

 Опасения, что из-за автомобильных пробок на Ленинградском шоссе могу опоздать на вылет, были напрасны. В десять часов вечера дорога была свободна и я за четыре часа до вылета рейса СУ-891 Москва – Уфа был уже в Шереметьево – 1. Зал ожидания был полупустой. Вылеты были по расписанию. Время тянулось медленно.

Периодически тишину нарушал голос диктора, который на русском затем на английском языках объявлял о начале регистрации на очередной рейс. Вся обстановка напоминала мне о временах ушедших, когда я со своим экипажем где ни будь в Бомбее, Лиссабоне или на Мальте так же ожидал прилёт своего самолёта. Так как из гостиницы мы выезжали с запасом по времени, учитывая непредвиденное в дороге и, как правило, приезжали в аэропорт раньше. Время коротали в кафе, в зале вылета. Заказывали капучино, девушки лакомились мороженным и экзотическими сладостями.

По характерному шуму от реверса двигателей нашего ТУ мы определяли, наш корабль приземлился, затем и диктор объявлял, что самолёт Аэрофлота совершил посадку. Наша команда из девяти иногда десяти человек двигалась на выход. Впереди командир с экипажем, за ними стайкой бортпроводницы. Пассажиры, многие из которых, были на наш рейс, приветствовали и как бы оценивали нас. Мы же энергичные, весёлые в красивой форме старались произвести благоприятное впечатление, что полёт с нами будет надёжным. И это действовало на них, в чём я убедился  впоследствии, когда нередко летал в качестве пассажира. Люди видели подтянутых, аккуратно одетых лётчиков говорили: «Видно, что это дисциплинированные, знающие своё дело специалисты, полёт будет безопасным».