«Для АВТОВАЗа 80-е годы были периодом наибольшего преуспевания. Из месяца в месяц перевыполнялся план, обеспечивая до 7% национального дохода СССР. Мы твёрдо стояли на ногах, получая всевозможные городские, областные, республиканские и союзные знамёна, почётные грамоты и прочие знаки трудовой доблести. Мы были самым стабильным и надёжно работающим предприятием страны. Само существование ВАЗа каждый день подтверждало верность заложенных в него при создании технических и экономических идей: быструю окупаемость весьма крупных средств, эффективность производства, способность успешно осваивать и эксплуатировать самую передовую по тем временам технику, опять же обеспечивать, в соответствии с нашими тогдашними представлениями и стандартами, высокий уровень жизни коллектива. Более 30% выпускаемых нами машин шло на экспорт – по этому показателю не имели равных в ССССР. Пусть и с напрягом, вводили ежегодно по 250-300 тысяч квадратных метров жилья, по паре школ, 2-3 детских комбината. Уже получили свой Дворец спорта, потом
Дворец культуры и техники и смогли приглашать к себе лучших исполнителей страны»>68.
Лучших исполнителей страны ВАЗ к себе приглашал. А в январе 1987 года из-за нарастающей некомплектности впервые не выполнил план. Всё потому, что новая модель,
«восьмёрка», была Госпланом предусмотрена, а комплектующие и материалы под неё – нет. Завод оказался заложником ошибки в координации народно-хозяйственного плана. Но ещё раньше, во второй половине 70-х - первой половине 80-х стали проявляться признаки кризисных явлений. Были отклонены предложения завода и Минавтопрома по
>68 Горшков В.Г. Испытание буднями // С людьми и для людей. / Бунас В., Дятчин В., Нестерова Т. и др. -
Тольятти. Современник. 1996. – с. 89.
расширению производства, начал нарастать износ оборудования, а, следовательно, техническое отставание ВАЗа от его западных конкурентов, так как государство ограничивало инвестиции в переоборудование завода. Давая государству огромную прибыль, завод получал средства для своего развития «на общих основаниях». Зарплата на заводе не была привязана к качеству, а оно уже начало снижаться. На главном конвейере – вьетнамский «десант». Среди выпускников школ Автозаводского района - непрестижность работы на заводе. А Дворец культуры и техники ВАЗа застрял в долгострое.