Отмечу еще раз: коммунисты сумели реализовать то, что планировали полвека назад. Неправдоподобно, но факт.
А в начале 1970-х годов появилась идея создания территориально-производственных комплексов (ТПК). Главная суть идеи – «комплексный подход к организации производства, который обеспечивал бы высокую эффективность решения крупных хозяйственных задач на определенной территории».
ТПК «включает предприятия основных отраслей, дополняющие производства, а также социальную и производственную инфраструктуру, общую строительную и энергетическую базы, социально-культурные объекты, транспорт» [97] .
В ходе красноярской десятилетки 1970–1980 годов проектировалось сначала создание Саянского ТПК (по пятилетнему плану 1971–1975), а во второй половине 1970-х годов – создание Канско-Ачинского топливно-энергетического комплекса (КАТЭКа).
В начале 1980-х до конца формируются Саянский ТПК и КАТЭК, изучается возможность создания Нижне-Ангарского и Северо-Енисейского ТПК.
И каков масштаб!
На КАТЭКе, в поселке Дубинино, введена в действие колоссальная труба высотой более 500 метров, которая, выбрасывает в воздух клубы дыма. К Теплоцентрали все время движутся колоссальные грузовики – «БелАЗы», груженные углем. Сам же Бородинский разрез – это космических размеров яма, на фоне колоссальных откосов которой, глубиной в сотни метров, кажутся крохотными и сами «БелАЗы».
Да, красотой города-новостройки не отличались. Но это были именно целые города, построенные на месте сел, а то и просто в глухой тайге. Благоустройство и наведение красоты приходилось откладывать «на потом». И потому что сперва надо же город построить и расселить людей… И потому что к решению таких задач мобилизационная экономика мало приспособлена.
Я привел один пример того, как «работала» мобилизационная экономика, превращая в часть индустриального мира территорию громадного Красноярского края. А привести таких примеров можно много.
Достижением мобилизационной экономики, ее созревшим плодом является и Байкало-Амурская магистраль.
Сквозное движение поездов по всей Байкало-Амурской магистрали было официально открыто 27 октября 1984 года. БАМ стал единой завершенной магистралью. О нем мечтали в XIX веке, его планировали в начале XX… а достроили в годы «застоя»! И почему эта страница должна быть вычеркнута из истории России, мне мало понятно.
Дорогу еще продолжают строить. В конце 2001 года была завершена проходка Северо-Муйского туннеля и по нему было открыто рабочее движение. Завершение строительства! Огромное дело для России. Российские СМИ практически ничего не сказали об этом событии. Действительно, ведь очередной развод или аборт кинозвезды есть намного более важное и интересное для публики событие…