ВЗЛЁТ 2012 09 (Журнал «Взлет») - страница 11

В настоящее время ООО «Гидроплан» выпускает следующие основные модификации самолета: «Корвет» – базовый двухместный вариант, имеющий сертификат типа АР МАК, с двигателями Rotax 582 (2х64 л.с.) и его версия «Корвет-УТ» с двойным управлением; «Корвет-Л» и «Корвет-ЛУ» – в трехместном варианте, с увеличенной взлетной массой и закапотированными двигателями, без сертификата типа АР МАК; «Корвет-J» – с двумя двигателями Jabiru 2200 (2х85 л.с.). В 2010-2011 г. новые самолеты «Корвет» предлагались производителем по цене от 2 млн руб., а в виде комплекта агрегатов «Корвет-КИТ» для самостоятельной сборки – по цене 700 тыс. руб. (без двигателей).

Летом 2012 г. в реестре гражданских воздушных судов АОН России числилось 19 самолетов Че-22 и «Корвет» различных модификаций.

Разработчик: «Гидросамолет»

Поставщик: «Гидросамолет»

Первый полет: 2010

Статус: испытания

Построено: 2

Че-24 – дальнейшее развитие легкого двух-трехместного самолета-амфибии Че-23 с новым крылом профиля GA(W)-1, обеспечивающим более высокие летные характеристики. Оснащается одним двигателем Rotax 912USL мощностью 100 л.с. с трехлопастным винтом фиксированного (изменяемого на земле) шага ВК-5у или трехлопастным винтом изменяемого шага Airmaster AP332. Разработан и производится ООО «Гидросамолет» (исполнительный директор – Антон Кравченко). Первый полет опытного Че-24 выполнен в августе 2010 г., первый взлет с воды – 19 октября 2010 г. Самолет предназначен для перевозки одного-двух пассажиров при одном пилоте и 50 кг багажа. В августе 2012 г Че-24 предлагался к продаже производителем в варианте самолета-амфибии со стандартными опциями по цене 4,57 млн руб.

Че-26 представляет собой модификацию Че-24 с двумя двигателями Sauer 650 мощностью по 70 л.с. с трехлопастными винтами фиксированного шага ВК-Ш2 или трехлопастными винтами изменяемого шага NEUFORM. Летные испытания опытного Че-26 планируется начать зимой 2012-2013 гг. В августе 2012 г. Че-26 предлагался к продаже производителем по цене 5,07 млн руб.

Разработчик: OTRAIR

Поставщик: OTRAIR

Первый полет: 1996

Статус: эксплуатация

Построено: более 10

Серия легких самолетов-амфибий, разработанных компанией OTRAIR из Ленинградской области (руководитель — Владимир Тимощенко). Трехместный самолет-амфибия «Пеликан-3» (1996 г.) с двумя ПД Rotax 582 (2х64 л.с.) выполнен по схеме подкосного высокоплана, с фюзеляжем- лодкой и поплавками боковой остойчивости под консолями крыла. Выпускался под заказ до 2005 г. Четырехместный самолет-амфибия «Пеликан-4» (2002 г) с двумя ПД Rotax 912ULS (2х100 л.с.) имеет увеличенную взлетную массу и расширенную кабину. В 2005 г. разработан облегченный двухместный одномоторный гидросамолет «Пеликан-2» с двигателем Rotax 912 мощностью 100 л.с. Построено не менее десятка самолетов-амфибий «Пеликан», несколько из которых были поставлены в США и Австралию. Летом 2010 г в реестре единичных экземпляров воздушных судов АОН России числилось два самолета «Пеликан» – один «Пеликан-2Б» (RA-0247G) и один «Пеликан-4А» (RA-0243G).