ВЗЛЁТ 2012 09 (Журнал «Взлет») - страница 34
Теперь же, наконец, дошла очередь и до главного – отечественного заказчика. Для отличия от первых серийных Ка-31, поставлявшихся на экспорт, российская версия вертолета получила букву «Р» в своем названии. А.Ф.
8 августа, в канун празднования столетия ВВС России, самарский завод «Авиакор» передал Министерству обороны России очередной новый самолет Ту-154М. Эта машина, носящая заводской №12А997 и получившая регистрационный знак RA-85041, – первый из двух Ту-154М в варианте «салон», заказанных заводу российским Минобороны в ноябре 2008 г. Согласно информации на официальном сайте госзакупок (zakupki.gov.ru), стоимость двух самолетов определялась тогда примерно в 1,27 млрд руб. (т.е. порядка 21 млн долл. за самолет), а поставить их предстояло в срок до ноября 2010 г.
Однако, по ряду причин, достройка новых Ту-154М затянулась, и первый из них удалось поднять в воздух только 9 июля этого года. Торжественная передача его заказчику была приурочена к празднованию юбилея Военновоздушных сил, а уже ближе к концу августа самолет перелетел к месту своего постоянного базирования – на подмосковный аэродром Чкаловский.
Поставка второго заказанного Ту-154М (№12А998), по данным официального пресс-релиза корпорации «Русские машины», в которую входит завод «Авиакор», должна состояться до конца этого года. Он станет 885-м самолетом Ту-154, выпущенным за все годы производства этих лайнеров в Самаре и 303-й машиной модификации Ту-154М. Как заявлял весной прошлого года генеральный директор «Авиакора» Алексей Гусев, в производственном заделе предприятия остается еще четыре планера Ту-154М в разной степени готовности, которые, при поступлении заказов, могут быть достроены. Если же таковых не последует, собираемый в настоящее время для Минобороны второй самолет по контракту 2008 г. станет последним Ту-154 за более чем четыре десятилетия серийного производства этих лайнеров.
Напомним, предыдущий новый Ту-154М (он имел «юбилейный» №10А1000 и получил регистрационный знак RA-85155) был достроен в Самаре и сдан Министерству обороны в апреле 2010 г. Новые Ту-154М, оснащаемые двигателями Д-30КУ-154, эксплуатируются в российских ВВС наряду с имеющимися у них машинами более ранней модификации Ту-154Б2 с двигателями НК-8-2У.
Другой сегодняшней программой «Авиакора» в интересах Минобороны России является постройка турбовинтовых транспортно-пассажирских самолетов Ан-140-100: девять таких машин были заказаны заводу в мае прошлого года. Ранее, в декабре 2009-го, завод получил от Министерства обороны первый контракт на один Ан-140-100, который был сдан заказчику в самом конце прошлого года. Эта машина, имеющая №11А002 и носящая регистрацию RA-41254, впервые поднялась в воздух в августе 2011 г. и с нынешней весны базируется в Чкаловском.