ВЗЛЁТ 2012 09 (Журнал «Взлет») - страница 8
В этом убеждал участников конференции «Региональная авиация и аэропортовая деятельность» на МАТФ-2012 гендиректор «Витязя». По словам г-на Анциферова, Twin Otter во многом даст фору другим претендентам. Канадская машина имеет неоспоримое преимущество в виде возможности использовать различные виды шасси, среди которых: стандартные колесные и с колесами большого диаметра, лыжное, колесно-лыжное, поплавковое, амфибийное (поплавки с убирающимся колесами). Взлетная масса Twin Otter Series 400 почти на одну тонну меньше, чем у L-410УВП-Э20. «Канадец» – самолет короткого взлета и посадки и может эксплуатироваться на посадочных площадках для Ан-2 (400-600 м). Межремонтные ресурсы двигателя PT6A-34 на 50% выше, чем у двигателей «чеха», а расход топлива в крейсерском режиме почти на 25% ниже.
Не смотря на то, что чешским заводом управляет российская Уральская горно-металлургическая компания, еще одним преимуществом обновленного DH^6 (прежде всего политическим) может стать его производство на территории России. «Мы готовы организовать тестовую сборку самолета к концу следующего года с таким расчетом, чтобы в первом квартале 2014 г. выдать продукцию», – сообщил «Взлёту» Сергей Анциферов. В планах выйти на темпы производства 24 самолетов в год. Базовая цена со стандартным пакетом оборудования составляет 6,5 млн долл. Чтобы окупить проект «Витязю» нужно произвести около 100 машин. «На начальном этапе, по крайней мере первые два года, локализации не будет. Очень много технических и технологических вопросов. Опять- таки разные системы измерений. То, что мы прошли сертификацию – это только начало пути», – рассуждает г-н Анциферов.
Пока компания намерена сосредоточиться на другой важной составляющей успешного продвижения самолета на наш рынок – эксплуатации Twin Otter Series 400 в России. Уже в середине сентября сюда должны прибыть из Канады два новых самолета. Машины приобретены «Витязем» и будут эксплуатироваться в одной из государственных авиакомпаний Дальневосточного федерального округа. Начало полетов запланировано на следующий год. Сейчас эксплуатант, в реестр которого будут вписаны эти машины, занимается подготовкой персонала, авиационно-технической базы и маршрутов. Детальная информация по этому пилотному проекту пока не раскрывается.
По информации корпорации «Витязь», на приобретение Twin Otter Series 400 оформлено уже свыше 60 предварительных заявок, за несколько машин внесены депозиты. Похоже, благодаря сочетанию популярности машины в мире с грамотными действиями российского менеджмента, «канадец» сможет взять на себя существенную часть работ на российских местных воздушных линиях. А.К.