—Ивсе-такивыговоритеосохраненииглавныхисследовательскихкомпетенцийвГермании.ТоестьдляконцернаважносохранитьтехнологическоеядронатерриторииГермании?
— Мы уверены, что немецкая инженерная школа — особенная.
Наши машины красивые
—Ввашемконцерневосемькрупныхмароклегковыхмашин,высамиговоритеоболеечемдвухсотняхмоделей.Насколькосложноделитьрынокмеждумарками?
— У нас очень четкое позиционирование марок — в последние годы мы разработали логику разделения. Так мы можем избежать ситуаций, когда одна марка начинает работать на поле другой.
—Чтоподразумевает«четкоепозиционирование»?
— Это значит, что мы хорошо представляем, для какого рынка, для каких клиентов сделана та или другая машина. Каждая марка имеет свою идентичность, своего президента, своего члена совета директоров, ответственного за финансы, за сбыт, за рекламу, за производство. Это обстоятельство решает все. Наша работа не выглядит так, как у некоторых конкурентов, которые, условно говоря, сначала разрабатывают машину, а потом бросают кости, под какой маркой ее продавать. Об этом не может идти и речи. Если разработана Škoda, то это Škoda. Если Audi, то это Audi. У каждой марки свои особенности, и на этом она специализируется.
—Чтопроисходит,еслидвемаркивашегоконцернапретендуютнаоднуитуженишу?Например, VWхочетрастивнекоейнише,которуюAudiсчитаетсвоей?
— Да, такое случается. Тогда мы тщательно обсуждаем этот вопрос.
—Каксочетаетсячеткоеразделениенишсэкономическимэффектомотмасштаба,заставляющимконцернрадиоптимизациипроизводстваиспользоватьодинаковыезапчастиприизготовленииразныхмарок?
— Мы всегда очень тщательно смотрим на то, кто и куда поставляет свои продукты. И выбираем, как должно выглядеть оснащение той или иной машины.
—Нотемнеменеедажедеталиоформлениясалонаразныхмарокчастоидентичны,например,еслиясажусьвŠkodaиливVolkswagen,явижуодинаковыеручкиоткрываниядверейиликруглыерегуляторыклимат-контроля.
— Идентичных нет. Мы считаем, что машина должна быть подходящей для рынка и должна быть красивой. Наши машины красивые. Почему мы должны делать машины некрасивыми, если можем делать их красивыми? Мы и делаем все их красивыми, нам несложно. Но вы все равно увидите массу специфических отличий — будь то рулевое колесо, отделка и так далее. Под капотом тоже есть масса отличий. Это очень сложная тема, но мы занимаемся ей уже лет тридцать-сорок, и, знаете, мы один из немногих концернов, если не единственный, кто разбирается в этом.
—Насколькоперспективна,свашейточкизрения,разработкаэлектромобилей?
— Мы предлагаем сейчас больше электромобилей, чем любые другие производители. Почти для каждой платформы мы сделали вариант с электромотором. Никто точно не знает, будет этот сектор развиваться очень быстро или не очень. Но мы гибки, и, если развитие пойдет быстро, мы сможем отреагировать на это.