Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 на Средиземноморье (Альманах «Война в воздухе», Иванов) - страница 15

По дневниковым записям немецких летчиков можно сделать вывод, что они не считали воздушные бои над пустыней особенно напряженными и опасными: «Почти всегда инициатива атаки исходит от немецких истребителей, нормой считается бой пары, четверки или шестерки Bf 109 с 12, а то и с 20 самолетами противника».

Чтобы предотвратить очередную попытку Роммеля захватить Тобрук, 8-я английская армия решила ударить первой — 18 ноября началась операция «Крусейдер», крупнейшее со времени начала войны наступление союзников в пустыне. Роммель хорошо подготовился к отражению подобных атак.

Наземный персонал спешит к только что вернувшемуся с боевого задания истребителю Bf 109Е-7/Trop, сентябрь 1947 г. Достаточно редкий снимок — самолеты, на желтую окраску которых us краскопульта наносились темные пятни встречались нечисто. За счет лучшей подготовки и большего боевого опыта немецким летчикам удавалось успешно сражаться с численно превосходящим противником, однако с осени 1941 г. ситуация начала меняться не в лучшую для немцев сторону.

Марсель испытывал настоящую охотничью страсть к сбитым им самолетам и часто выезжал на места падения. Этот «Харрикейн» Mk.ll из 213-й эскадрильи RAF он сбил в февраля 1942 г. Обычно в качестве сувенира ас брал табличку с названием заводи-изготовителя и номером самолета. Неповоротливый «Харрикейн» не имел преимуществ в горизонтальном маневре перед Bf 109Е- 7/Trop — основном истребителе люфтваффе в Северной Африке летом 1941 г. С Bf 109F-4/Z «Харрикейны» также не могли сражаться на равных.

Через секунду летчик 3./JG-27 оторвет свой Bf 109Е-7/Trop от земли, хвостовое колесо уже в воздухе. Взлет на «месеершмитте» в условиях пустыни представлял собой довольно сложную и опасную процедуру. Взлетать приходилось на полном форсаже, при этом подводимого через фильтр воздуха оказывалось недостаточно для нормального охлаждения мотора. Летчики открывали створки нормального воздухозаборника сразу же после отрыва от земли. Откроешь раньше — двигатель забьется пылью, позже — мотор может перегреться.

Истребители люфтваффе выполняли полеты на свободную охоту и эскортировали пикирующие бомбардировщики из Stukageschwader, однако Роммель считал, что авиация не обеспечивает необходимой воздушной поддержки наземных войск. По этому поводу с командующим Африканским корпусом постоянно спорил командир люфтваффе в Северной Африке Отто Геймер. В ходе операции «Крусейдер» трещина между люфтваффе и сухопутными войсками расширилась — Роммель пригрозил Геймеру военным трибуналом. Подобная акция мало способствовала улучшению взаимоотношений между заинтересованными сторонами.