Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 на Средиземноморье (Альманах «Война в воздухе», Иванов) - страница 37
Боевые действия, между тем, велись даже с большей интенсивностью, чем раньше. 9 октября аэродром Фука подвергся сильному удару «Балтиморов» и «Киттихауков». Особенно ожесточенно авиация союзников бомбила и штурмовала южную оконечность аэродрома, где находились стоянки Bf 109. Расположенный всего в пяти минутах полета от Эль-Аламейна аэродром Фука представлял собой заманчивую и весьма уязвимую цель для нанесения подобных ударов. В результате налета 9 октября немцам пришлось списать 18 Bf 109F-4 из 53-й и 27-й эскадр.
Боевой состав
Данные о боевом составе истребительной авиации люфтваффе на Средиземноморском театре военных действий на 20 сентября 1942 г. Несмотря на тяжелые потери, именно в сентябре количество немецких истребителей на всех театрах военных действий достигло своего пика.
>Подразделение | >тип самолета | >база | >общее количество | >боеспособные |
>Stab./JG-27 | >Bf I09F | >Саньет/Куатайфия | >3 | >2 |
>I./JG-27 | >Bf 109F | >Тарбия | >28 | >15 |
>II./JG-27 | >Bf 109F | >Саньет | >26 | >16 |
>1II./JG-27 | >Bf 109F | >Саньет/Куасаба | >28 | >18 |
>III./JG-53 | >Bf 109F | >Куасаба Восточная | >27 | >14 |
>Jabo Staffel Afrika
>Bf 109F | >Куасаба Восточная | >27 | >14 |
>На аэродроме Куасаба Восточная также базировались 27 (14 боеспособных) Bf 109F из III./ZG-1, а на аэродромах Бапрс и Дирна 12 (пять боеспособных) Bf 110 из 8./ZG. -26.
>II Fligerkorps — Сицилия
>Stab./JG-53 | >Bf109F | >Комизо | >5 | >5 |
>II./JG-53 | >Bf 109F | >Комизо | >32 | >25 |
>I./JG-77 | >Bf109F | >Комизо | >34 | >25 |
>X.Fligerkorps — Греция и Крит
>Jagdkommando JG-27 | >Bf 109F | >Кастели | >15 | >7 |
В Кастели также базировались 37 (14 боеспособных) Bf 110 из ZG-26
Союзники проявили пристальный интерес к истребителю с бортовым номером «4», машина погружена на трейлер и ожидает транспортировки к месту детального изучения. Обратите внимание на частично окрашенный в белый цвет пневматик хвостового колеса. Белая краска наносилась с целью уменьшения нагрева резины от солнечных лучей. Аэродромы в пустыне порой по несколько раз переходили из рук в руки, от немцев к англичанам и обратно.
Рекорд Марселя
Инспектор истребительной авиации Германии генерал-майор Адольф Галланд считал Марселя «виртуозным пилотом, не имеющим конкурентов среди летчиков-истребителей».
Марсель стал летчиком-истребителем I.(Jagd) LG-2 10 августа 1940 г., проверку на прочность прошел в воздушных боях с самолетами Королевских ВВС. Уже первые схватки с «Харрикейнами» показали, что Марсель обладает не только хорошей техникой пилотирования и быстрой реакцией, но и желанием драться. Свою первую победу над «Харрикейном» Mk.I Марсель одержал после четырехминутной «карусели»; немецкий летчик сражался на истребителе Bf 109Е-7.