Вертолет, 2004 №2 (Авторов) - страница 5

— Спасибо за беседу. От имени читателей журнала «Вертолет» поздравляем дружный коллектив ОАО «Роствертол» с 65-летием! Счастливых полетов вашим вертолетам!

Беседовал Александр ХЛЕБНИКОВ

ПРОЕКТИРОВАНИЕ

Нынешний год — юбилейный не только для Ростовского вертолетного производственного объединения, отмечающего свое 65-летие. Десять лет назад — в 1994 году здесь началось строительство первого серийного Ми-28. 30 марта 2004 года с заводского аэродрома впервые поднялся в небо его модернизированный вариант — боевой вертолет нового поколения Ми-28Н. Мы не случайно попросили рассказать о том, как шла работа над созданием боевого вертолета Ми-28, Героя Советского Союза, заслуженного летчика-испытателя СССР, заместителя генерального директора по стратегическому развитию МВЗ им. М.Л. Миля Гургена Рубеновича КАРАПЕТЯНА. Именно он 10 ноября 1982 года впервые поднял Ми-28 в небо.

Ми-28

К идее применения вертолета в качестве одного из важнейших средств армейской авиации еще 40 лет назад многие военные относились как к сомнительной фантазии разработчиков вертолетной техники. Но успешное применение боевого вертолета «Кобра» во Вьетнаме и транспортно-боевого Ми-24 в других военных конфликтах в последней трети XX века показало необоснованность таких представлений. На поле боя появились современные маневренные средства поражения бронированной техники и живой силы. По мере возрастания опыта боевого применения винтокрылой техники возрастали и требования к их летным характеристикам, боевой живучести, маневренности и др.

В конце 70-х годов прошлого века встал вопрос о создании специализированного боевого вертолета, призванного прийти на смену вертолету Ми-24. Здесь уместно напомнить, что в течение 15 лет — до середины 80-х годов, вплоть до появления американского вертолета АН-64 «Апач», наш Ми-24/25/35 признавался всеми ведущими специалистами мирового вертолетостроения лучшим боевым вертолетом.

В 1976 году Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР конструкторским бюро МВЗ им. М.Л. Миля и фирмы «Камов» была поручена разработка на конкурсной основе перспективного боевого вертолета для Вооруженных Сил страны.

Вертолет Ми-28 был разработан под руководством Генерального конструктора МВЗ, академика Марата Николаевича Тищенко. В проекте участвовали главные конструкторы А.Н. Иванов, М.В. Вайнберг.

Экспериментальный образец Ми-28 совершил первое висение 10 ноября 1982 года, а первый полет — в декабре 1982 года (летчик-испытатель Г.Р. Карапетян, штурман-испытатель В.В. Цыганков).