Вертолет, 2007 № 3 (Авторов) - страница 4
Проводимые работы позволят продлить срок службы этого грозного транспортно-боевого вертолета еще не на одно десятилетие, поддерживая его боевую мощь на уровне самых современных требований.
…В декабре 1970 года ушел из жизни Михаил Леонтьевич Миль, и Московский вертолетный завод получил по праву имя своего основателя. Ученики и соратники великого конструктора продолжили начатое им дело. В 1977 году под руководством Генерального конструктора М.Н. Тищенко была создана базовая модель нового тяжелого вертолета Ми-26. Способный перевозить до 20 тонн груза, супертяжелый Ми-26 до сих пор не имеет аналогов в мировом вертолетостроении. Он успешно эксплуатируется в разных частях света как в гражданской, так и в военной авиации, выполняет самые уникальные работы. Вот только один из последних примеров. 22 мая 2007 года состоялась операция, в ходе которой экипаж тяжелого транспортного вертолета Ми-26 установил купол на центральный главный барабан собора в Петропавловске-Камчатском. Установка 13 тонной конструкции на высоте 40 метров заняла всего 10 минут.
В настоящее время МВЗ им. М.Л. Миля совместно с ростовскими вертолетостроителями продолжает модернизацию тяжелого вертолета Ми-26 с целью повышения его летно-технических характеристик, а также расширения сфер и условий эксплуатации. Модернизация обеспечит повышение производительности, снижение эксплуатационых расходов, возможность безопасного продолжения полета при отказе одного двигателя, увеличение грузоподъемности и др.
Ми-28НЭ
Ми-172
Вслед за Ми-26 милевцы спроектировали и построили специализированный боевой вертолет Ми-28, первый полет которого состоялся в декабре 1982 года. В отличие от транспортно-боевого Ми-24, он предназначен для ведения ударных боевых действий. Это настоящий «летающий танк», хорошо вооруженный, защищенный броней и способный вести бой в различных климатических условиях и в любое время суток. На МВЗ разработана модификация вертолета-Ми-28 – Ми-28Н «Ночной охотник», основное отличие которого – круглосуточное боевое применение, в том числе в темноте, когда отсутствует даже слабая подсветка от звезд, и в любых метеоусловиях!
Московский вертолетный завод успешно продолжает проводить летные и огневые испытания новейшего ударного боевого вертолета круглосуточного применения Ми-28НЭ. Важнейшим условием для достижения высокой боевой эффективности и экспортного потенциала новой винтокрылой техники является обеспечение надежности, а также летно-технических и эксплуатационных характеристик при использовании в регионах с различными климатическими условиями. Летом 2007 года состоялись испытания Ми-28НЭ в условиях жаркого и сухого климата с высоким уровнем запыленности воздуха. В ходе полетов испытаниям подвергались и сам вертолет, и его вооружение, а также комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, в том числе прицельно-пилотажные системы круглосуточного применения. В жестких условиях климата пустыни вертолет Ми-28НЭ продемонстрировал высокие летно-технические и эксплуатационные характеристики и получил высокую оценку специалистов.