Основной боевой танк АМХ-30 (Журнал «Боевые машины мира») - страница 6

В ходе четырехдневных боевых действий дивизия «Дагэ» преодолела 250 км. Среднесуточный темп наступления превысил 60 км. Боевые действия велись в основном «колесами», а не «огнем», широко применялись обходные маневры. Хотя для таких боев более подходящими считались колесные бронемашины, но и танки АМХ-30В2 зарекомендовали себя в целом неплохо, показав достаточную надежность, защищенность и огневую мощь. Потери французов были минимальными: всего два человека погибли и 33 были ранены. Ни одна единица бронетехники уничтожена не была. Со своей стороны, французы уничтожили 20 иракских танков (еще два Т-72 стали трофеями), 17 бронемашин, 114 грузовиков и много другой техники. Около 3000 иракцев попали в плен, остальные бойцы 28-й и 45-й дивизий, противостоявших дивизии «Дагэ», попросту разбежались.

Силы быстрого развертывания Франции по состоянию на 1990 г. включали пять дивизий:

— 4-я аэромобильная,

— 6-я бронекавалерийская,

— 9-я пехотная «марин»,

— 11-я воздушно-десантная,

— 27-я альпийская пехотная.

Принято считать, что первые опытные образцы отечественных колесных бронетранспортеров были созданы в годы Великой Отечественной войны. Однако это не совсем так. С уверенностью можно утверждать, что серийный выпуск первых русских бронетранспортеров был налажен еще во время Первой мировой войны.

Застрявший броневик вытаскивают при помощи другого — однотипного. Октябрь 191 б года.

9 ноября 1915 года на Юго-Западный фронт убыл 26-й автопулеметный взвод под командованием штабс-капитана Виктора Поплавко. В его составе имелась сверхштатная полубронированная машина под названием «Чародей». Она была построена по проекту командира взвода на шасси американского двухтонного полноприводного грузовика «Джеффери» и предназначалась для обслуживания броневых автомобилей взвода на линии огня: подвоза боеприпасов, горючего и эвакуации поврежденных машин, а так как непосредственное участие в боях «Чародея» не предполагалось, он имел броню, прикрывавшую мотор и кабину лишь спереди и с боков. В январе 1916 года, учитывая лучшую проходимость «Джеффери» по сравнению с основной матчастью взвода, Поплавко решил использовать «Чародея» в качестве своего рода инженерной машины разграждения. Для этого на нем установили лебедку, два якоря-кошки с тросами и легкий разборный мост, служивший для преодоления окопов и рвов. 27 января было проведено первое испытание. С помощью «кошек», заброшенных за заграждение, машина прорвала четыре ряда колючей проволоки и растащила рогатки, укрепленные проволокой к деревьям.