пригородных поездах. Но ясно, что эта ситуация, в любом
случае, менее выгодна французам, чем то, что было в реале.
Вообще, когда обращаешься к тому, что пишут о Первой
Мировой как аналитики, так и ее ведущие фигуранты вроде
Черчилля или Клемансо – впечатление такое, что нефть
больше воюет на стороне Антанты. Была даже высказана
мысль, что победа союзников над кайзером была победой
грузовика над локомотивом. Неудивительно, перед войной в
Германии было 64 тысячи авто, против 100 тысяч во
Франции, 178 тысяч в Соединенном Королевстве и 1,7
миллиона в Штатах. Но тут тоже возникает некий вопрос –
только ли распределением запасов углеводородов на планете
вызвано такое различие? Не в том ли дело, что прусскому
духу гораздо ближе железная дорога с ее расписанием, чем
пульсирующий хайвэй? Если нет, если все дело в топливных
ресурсах, то в безнефтяном мире все должно сложиться с
точностью до наоборот. Моторное топливо будет, хоть и не в
избытке, у того, кто располагает коксующимся углем и
кадрами химиков – тут немцы не уступят ни янки, ни
англичанам. На 1913 год добыча всех видов угля в США 517
млн тонн, в Великобритании – 292 млн, в Германии – 277
млн. А в России и во Франции около 40 млн тонн.
Почувствуйте разницу.
Напомню однако, что разница, кроме того, что поменяла
знак, сильно уменьшилась по величине. Мы же
договорились, что из-за дефицита газолина автомобильный
прогресс отстает примерно на пятилетку. А большую ли роль
сыграла моторизация хоть бы и в обеих Балканских войнах?
Танки? Пионерные образцы танков могли выползти на
пикардийские поля и в этом мире. Клепаные коробки из
шестимиллиметровой стали на гусеничном ходу. Скорость 2
км/час. А двигатель? Ну, может быть, как и в нашей
15
Реальности, карбюраторный, на газолине, но на
каменноугольном. А может, с калильной головкой, на том же
рапсовом масле или на этиловом спирте. Летали же в нашу
Гражданскую войну аэропланы на смеси прямогонного
бензина с самогоном, известной под названием
«авиаконьяк». В любом случае, основное воздействие танка
на противника в ту пору было, как известно, ревом мотора и
грохотом трансмиссии. Это можно и на самогоне. Конечно в
последние, «брюквенные» годы Мировой войны Германии
нелегко вырвать из голодных ртов населения и фронтовиков
масло для дизелей и картошку для технического спирта,