мы публикуем сегодня.
figure class="banner-right"
var rnd = Math.floor((Math.random() * 2) + 1); if (rnd == 1) { (adsbygoogle = window.adsbygoogle []).push({}); document.getElementById("google_ads").style.display="block"; } else { }
figcaption class="cutline"
Реклама
/figcaption
/figure
Главных причин, как ясно из интервью, две. Во-первых, отсутствие спроса на инновационные изделия, который должна порождать промышленность, а во-вторых, плохой инвестиционный климат, главная составляющая которого — отношения между бизнесом и государством, точнее, конкретными государственными учреждениями, такими как прокуратура, налоговые органы, местные власти. Мы часто слышим жалобы предпринимателей и чиновников на плохой инвестиционный климат, присущий российской экономической системе, но не всегда точно понимаем, в чем именно состоят проблемы. Господин Коровин на примере своей компании их демонстрирует.
Генеральный директор ООО «НПП “Резонанс”», д. т. н. Владимир Коровин
— Компания «Резонанс» действует в сфере приборостроения. Мы разрабатываем и изготавливаем электронные приборы и электрооборудование для тракторов, автогрейдеров и прочей тяжелой техники. Вся продукция высокотехнологична. Как правило, с применением микроконтроллеров, электроники.
Самый большой объем занимают системы защиты грузоподъемных кранов. Они по математической модели крана определяют уровень его нагрузки, обеспечивают защиту от перегрузки, от опрокидывания и столкновения.
Есть немного заказов от оборонки, хотя в эту сторону мы не стремимся. Есть лицензия Роскосмоса на космическую деятельность и отдельные заказы по космической тематике. Но они в общем объеме выпуска продукции особой роли не играют.
В прошлом году мы организовали машиностроительное подразделение предприятия, разработали гусеничный бульдозер и изготовили его первый образец.
— Сами разработали бульдозер?
— Да, сами. Слегка необычно для нас, казалось бы. Вдруг из приборостроения решили в машиностроение удариться. Но машину мы сделали, показали на выставке СТТиТ-2014 в Москве. Машина неплохая получилась. Того же класса по тяговому усилию, как и машина ЧТЗ массой 17 тонн. Но уже другого технического уровня: гидростатическая трансмиссия, развитая система контроля и диагностики, удобное джойстиковое управление. Собираемся выпускать их сами в объеме порядка десяти штук в месяц.
Сейчас строим производственные корпуса специально под это производство. Есть инвестиционный проект, закупаем высокотехнологичное оборудование. Эта тема быстро развивается. Используя опыт тракторостроителей Челябинска и учитывая косность ведущих зарубежных тракторостроительных компаний, вполне реально создать машину с выдающимся соотношением цены и качества.