Многие машиностроительные предприятия России нередко работают по два-три дня в неделю. Объемы производства на этих заводах — это жалкая тень объемов выпуска во времена СССР. Они не могут продать свою продукцию. В этих условиях и нам брать кредит, запускать большой цех не имеет смысла. Экономическая ситуация в стране не позволяет развиваться. Понятно, что мы будем стараться увеличить свою долю на рынке, обеспечивая лучшее соотношение цены и качества своей продукции по сравнению с конкурентами. Но когда экономика в целом пикирует… Мы же не на Луне находимся.
— А вы не пытались выходить на внешние рынки?
— Выходу на внешние рынки мы придаем особо важное значение. Поставляем в Египет, Италию, Польшу, Бразилию, Индонезию и в другие страны. Но пока в небольших количествах. С этим тоже большие проблемы. Надо оформлять сертификаты, наша продукция относится к продукции двойного значения и требует экспертизы и так далее. Политика, проводимая нашими органами власти, не ориентирована на стимулирование поставок на внешние рынки.
— Сталкиваетесь с конкуренцией со стороны иностранных компаний?
— На зарубежных рынках сталкиваемся. А на внутреннем рынке в нашей сфере со стороны иностранных компаний конкуренция небольшая. Дело в том, что им требуется еще решать вопросы эксплуатационного сопровождения продукции. У нас-то по всей стране есть около ста сервисных центров. Мы их специалистов периодически собираем, обучаем, обеспечиваем материалами. Организовали даже некоммерческое партнерство по нашей тематике. А когда зарубежные компании предлагают свои приборы, то завод — изготовитель кранов спрашивает: «Если я у вас куплю ваш прибор, поставлю его на кран, кран пойдет в Якутию или во Владивосток и там выйдет из строя, то каковы будут ваши действия?» На это должен быть внятный ответ. А его часто нет. Это затрудняет выход на рынок иностранных компаний. Хотя, конечно, сильные зарубежные компании легко это организуют. Дело еще и в том, что российский рынок для зарубежных компаний относительно небольшой и малопривлекательный.
— То есть особого интереса пока нет.
— Какой интерес? Если продавать телевизоры, холодильники, то рынок России очень большой. А если продавать компоненты для строительно-дорожной техники, то сейчас на отдельно взятом заводе выпускаются десятки машин в месяц. У лидеров машиностроения максимум сто-двести штук. Для крупных западных фирм это мелочь.
Пульт управления краном разработки НПП «Резонанс»
Но по готовой технике, по бульдозерам, естественно, конкуренция очень серьезная. Она в основном будет определяться поставкой техники из Китая. Они продают очень дешево. Отчасти это обусловлено тем, что Китай проводит активную политику стимулирования поставок на экспорт. То, чего у нас нет.