Гидроакустический прибор GHG (6 приёмников с каждой стороны) оказался малопригодным, т.к. им можно было пользоваться под водой только на малом ходу с выключенными насосами (т.е. при минимальном фоновом шуме, создаваемым собственными моторами). Время погружения по тревоге на глубину 10 м составляет 38-45 сек. При этом меньшая часть времени тратится на спуск членов экипажа в лодку и закрытие люка рубки. Нормальное погружение происходит под углом 10-15 градусов, возможно и погружение под углом 20 градусов, но не больше. Продувка 1-й балластной цистерны должна происходить на 10-15 секунд позже, чем продувка 2-й и 3-й цистерн, чтобы избежать дифферента на корму. При волнении моря 4-5 баллов погружение происходит хорошо при повышенной скорости. При большем волнении (6 баллов и более) нос подлодки погружается с трудом, а корма с винтами зависает над водой. При повышенном волнении подлодка должна находится на глубине 11 – 12 м , где она остаётся управляемой на повышенной скорости. При малой скорости и, особенно при движении против волны, подлодку лёгко выбрасывает на поверхность.
30 января 1938 г. второй командир подлодки U I капитан-лейтенант Гельхар добавил некоторые замечания: лодка была неделю в Северном море при умеренном волнении. В западной части Балтийского моря условия отличались: сильный ветер в 10 баллов и плохое изрезанное дно. При шторме на большой глубине продувку цистерн надо вести через каждые 10 м подъёма и за 5 м до желаемой глубины вновь открыть их для выравнивания подлодки. После возвращения на верфь в октябре-ноябре 1936 г. было указано на значительные вибрации перископа, которые удалось позже устранить установкой спереди «рассекающей проволоки».
При быстром погружении подлодки U 18 серии II В были получены следующие результаты: нос скрылся подо водой через 22,5 сек, корма – через 32 сек, мостик через 33 сек. Глубины 10 м лодка достигла через 36 сек, 12 м – 39 сек. Максимальный наклон рулей глубины был 12 градусов. Полученные результаты были конечно больше чем 30 секунд, которые требовал флот.
После 20-дневных испытаний (капитан-лейтенант Эверт) подлодка была передана в июле 1935 г.в школу подводников в Киле. 27 сентября следующие лодки была также переданы после испытаний сначала в школу подводников, затем были использованы для формирования первой оперативной флотилии подводных лодок «Weddigen». Это были следующие подлодки:
U 7 капитан-лейтенант Фрайвальд U 10 оберлейтенант Шерингер
U 8 капитан Гроссе U 11 капитан Рёзинг
U 9 капитан Лооф U 12 оберлейтенант Шмидт