д.
На рисунке 51б изображены механические характеристики двигателя при r д = 0 (кривая 1) и r д ≠ 0 (кривая 2).Пуск двигателя с переключением со звезды на треугольник возможен, когда обмотка статора может быть соединена звездой и треугольником и напряжение сети соответствует соединению обмотки статора треугольником. Установив предварительно выключатель В 2 в положение а , что соответствует соединению обмотки статора звездой, выключателем В включают двигатель в сеть. После окончания пуска выключатель В2 перекидывают в положение б, благодаря чему обмотка статора оказывается соединенной треугольником. Вследствие этого ток фазы уменьшится в той же степени, а поскольку линейный ток больше фазного в раз, пусковой линейный ток при таком способе пуска будет меньше по сравнению с прямым пуском в 3 раза. Одновременно в 3 раза уменьшатся пусковой и максимальный моменты, так как они пропорциональны квадрату фазного напряжения.
Значение критического скольжения не изменится, так как оно не зависит от напряжения.
Из-за значительного снижения пускового момента указанный способ пуска возможен только при малых моментах сил сопротивления на валу двигателя.
54. ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ
Важными в энергетическом отношении характеристиками двигателя являются зависимость КПД h и коэффициента мощности cos φ от нагрузки его на валу. КПД двигателя равен отношению мощности P в, отдаваемой двигателем с вала, к мощности Р 1, потребляемой двигателем из сети:
где Δ P – потери мощности в двигателе.
Δ P = Δ P обм1 + Δ P обм2 + Δ P ст1 + Δ P ст2 + Δ P мех.
Потери мощности в двигателе можно разделить на две части: часть Δ P = Δ P ст1 + Δ P ст2 + Δ P мех почти не зависит от нагрузки и называется постоянными потерями, другая часть Δ Pv = Δ P обм1 + Δ P обм2 зависит от нагрузки и называется переменными потерями.
Зависимость КПД от нагрузки изображена на рисунке 52, где нагрузка дана в относительных единицах.
Как видно из графика, КПД в зоне нагрузок от 0,4 до 1,2 изменяется относительно мало, что является благоприятным в энергетическом отношении.
Коэффициент мощности двигателя равен отношению активной мощности, потребляемой двигателем из сети, к полной мощности:
Реактивная мощность Q складывается из мощности Qr , обусловленной главным магнитным потоком, и мощности Qr , обусловленной потоками рассеяния:
Qr = I 20 x 0, Qp = I 21 x 1 + I 22 x 2,
где x 0 – индуктивное сопротивление, обусловленное главным магнитным потоком;
x 1, x 2 – индуктивные сопротивления, обусловленные потоками рассеяния обмоток статора и ротора.