Юнкерс Ju-87 1936-1945 (Жуино, Леонар) - страница 33

Два прототипа пикировщика (V10 b V11) были «оморячены» для разработки палубного варианта. V10 (регистрационный код D-IHFH, затем TK+HD), показанный на фотоснимке, еще не имел складывающегося крыла, но на самолет установили кронштейны для поводки катапульты и посадочный гак. (Из коллекции А. Пеллетье)

Вооружение: два 7,9-мм неподвижных курсовых пулемета MG 1 7; один 7,9-мм пулемет MG 15 на подвижной установке в задней части кабины.

Бомбовая нагрузка: Одна 500-кг бомба или одна 250-кг бомба на подфюзеляжном держателе и четыре 50-кг на крыльевых держателях.

Размах крыла: 1 3,20 м.

Длина: 1 1,10м.

Высота: 4,01 м.

Площадь крыла: 31,3 м2 .

Масса пустого самолета: 2750 кг.

Масса снаряженного: 4000 кг.

Максимальная взлетная масса: 4840 – 5340 кг (в зависимости от бомбовой нагрузки и вооружения).

Максимальная скорость: 296 км/ч у земли; 308 км/ч на высоте 1000 м; 321 км/ч на высоте 2000 м; 344 км/ч на высоте 5000 м.

Максимальная скорость пикирования: 520 км/ч при выпущенных воздушных тормозах.

Скороподъемность: 1000 м за 3 мин; 2000 м за 5,8 мин; 4000 м за 15,2 мин.

Практический потолок: 8000 м.

Дальность: 535 км с бомбовой нагрузкой; 800 км без бомбовой нагрузки.

Продолжительность полета: 1 ч 55 мин.

Ju 87C-0 были направлены в 4.(St.)/Tr.Gr. 186 наряду со стандартными Ju 87В-1 для оценочных испытаний. Поскольку авианосец не был достроен, самолеты приняли участие в нападении на Польшу, действуя с наземных аэродромов. Один Ju 87С-0 во время налета на военно-морскую базу Хель получил повреждения от огня зенитной артиллерии и собирался совершить аварийную посадку на воду. Пилот отстрелил шасси, при этом он сумел продержаться в воздухе достаточно долго, чтобы достичь своего аэродрома, где и совершил «безупречную посадку на брюхо».

Решение не достраивать «Graf Zeppelin» прозвучало для «Цезаря» погребальным колокольным звоном. Ju 87С были выведены из активной службы. Между тем Главное командование Кригсмарине заказало 170 машин Ju 87С-1, разработанные на базе Ju 87В-2, но построили только пять экземпляров. Эти машины были оборудованы крылом, складывающимся с помощью электропривода, дополнительными топливными баками в крыле и подфюзеляжным держателем для торпеды.

Впоследствии самолеты снова были доведены до стандарта Ju 87В-2 и использовались до 1944 г. для испытаний различных систем посадки на воду и катапультного взлета с военных кораблей. На них испытывалось также специальное вооружение, разрабатывавшееся для флота, в частности, подвешиваемое под фюзеляжем 80-мм гладкоствольное безоткатное орудие. Эти испытания проводились, поскольку предполагалось, что авианосец в конце концов все же будет достроен.