Юнкерс Ju-87 1936-1945 (Жуино, Леонар) - страница 45

Были построены уменьшенная модель и полноразмерный макет фюзеляжа, и руководители министерства и Технического управления могли сами убедиться в аэродинамических и технических улучшениях проекта Ju 287. Но министерские чины были настроены скептически к новшествам этого проекта, и он был отклонен по той же причине, что и Ju 187 – незначительное улучшение характеристик по сравнению со «Штуками», уже состоящими на вооружении. Поэтому обозначение Ju 287 перешло к другому проекту фирмы Junkers – EF 1 [22], четырехдвигательному реактивному самолету с обратной стреловидностью крыла.

Справа налево: l./St.G 1

ll./St.G 1

4./St.G 1 (в начале войны)

Panzerjдgerstaffel St.G 1

Stabskette St.G 2 «Immelmann»

Stab/St.G 2

Stabskette St.G 2

Stab St.G 2

Stab l./St.G 2

1 ./St.G 2

2./St.G 2

3./St.G 2

3./St.G 2 (вариант)

Stab ll./St.G 2

4./St.G 2

4,/St.G 2 (в конце войны)

Эмблема Deutsches Afrikakorps для 4./St.G 2 в Северной Африке

5./St.G 2

6./St.G 2

IIl./St.G 2

8./St.G 2

19./St.G 2

Stab du St.G 3

3./St.G 3

III./St.G 51 (в начале войны)

8./St.G 51

9,/St.G 51

St.G 77

Stab I./ St.G 77

1 ./St.G 77

2./St.G 77

3./St.G 77

3./St.G 77 (вариант)

Stab ll./St.G 77

4./St.G 77

5./St.G 77 (в начале войны)

5./St.G 77 (в конце войны)

6./St.G 77

Stab III./ St.G 77

7./St.G 77

8./St.G 77

9./St.G 77

Stab IV./ St.G 77

10./St.G 77

1 1 ./St.G 77

12./St.G 77

IV./LG 1

В период Второй мировой войны схема окраски Ju 87 менялась лишь один раз с появлением «Берты», после чего использовалась постоянно на протяжении всего конфликта на машинах не только этой серии, но и последующих модификаций, Ju 87R, D и даже G. Первые «Антоны» на службе в Люфтваффе несли камуфляж, состоявший из зеленовато-серого, зеленого и коричневого цветов (для верхних поверхностей) и светло-голубого (для нижних). Но обычная для пикировщиков камуфляжная схема представляла ограниченные ломаными линиями большие черно-зеленые пятна (RLM 70 Schwarzgrьn) на темно-зеленом фоне (RLM 71 Dunkelgrьn) для верхних поверхностей и обтекателей шасси и светло- голубой цвет для нижних поверхностей. Граница между верхними и нижними поверхностями проходила по фюзеляжу очень низко. Довольно странно, но на пикировщики не распространялись изменения в схемах окраски, которые имели место у истребителей Люфтваффе, где RLM 71 на верхних поверхностях уступил место серому RLM 02 для большего контраста между оттенками. Камуфляж на основе оттенков серого цвета (RLM 74, 75 и 76), также не вводился на Ju 87. Исключением из этого строго соблюдавшегося правила стали машины, воевавшие в пустынных районах Северной Африки, которые перекрашивались на местах в более подходящие тона, сначала позаимствованные у итальянцев, а затем и более «официальные» песочно-желтый (RLM 79 Sandgelb), оливково-зеленый (RLM 80 Olivgrьn) и светло-голубой (RLM 78 Hellblau). Использовавшиеся здесь схемы окраски были довольно разнообразными и зависели в основном от таланта членов обслуживающего технического персонала. В зимних условиях появились свои специфические схемы окраски. Поверх камуфляжа наносился слой белой краски, официально называемой «Ikarin». Ее наносили самыми разными способами, которые различались от машины к машине или от эскадрильи к эскадрилье. В дело шли кисти, краскопульты и даже щетки. Единственным ограничением было требование оставить видимыми опознавательные знаки, тактические коды и номера, а также элементы быстрой идентификации.