Юнкерс Ju-87 1936-1945 (Жуино, Леонар) - страница 7

21 января 1936 г. Ju 87.VI потерпел катастрофу, выполняя полет с пикированием под углом 50°. Во время пикирования начались опасные вибрации хвостовой части. Правая килевая шайба оторвалась, а затем разрушилось все хвостовое оперение. Совершенно неуправляемая машина врезалась в землю, похоронив под обломками летчика-испытателя Вилли Нойенхофена и летевшего с ним радиста- наблюдателя.

Испытания продолжались на втором опытном экземпляре, Ju 87.V2 (D-UHUH). Он имел уже обычное однокилевое хвостовое оперение с металлическими гофрированными рулями высоты и направления. Машина была оснащена 12-цилиндровым двигателем Junkers Jumo 210А [6] , ко торый на высоте 2600 м развивал мощность 610 л.с. (455 кВт) и вращал трехлопастный винт изменяемого шага «Jumo-Hamilton». Благодаря перевернутому V-образному двигателю носовая часть фюзеляжа приобрела более обтекаемую форму.

Машину оборудовали аэродинамическими тормозами, а также вооружили 7,9-мм пулеметом MG 15, размещенным в кабине радиста- наблюдателя. Первый полет она совершила 25 февраля 1936 г. Испытания продолжались до августа.

Ju 87.V3 (D-UQYK) впервые поднялся в воздух 27 марта 1936 г. Он отличался от V2 увеличенной площадью хвостового оперения, теперь с гладкой работающей обшивкой, спрямленными передними кромками консолей крыла, опущенной моторамой (для улучшения обзора вперед) и некоторыми внутренними усовершенствованиями. На этот экземпляр вооружение не устанавливалось.

В то время, как Ju 87.V2, участвуя в сравнительных испытаниях, соревновался с Не 118.V2, Ju 87.V3 оставался в резерве (начиная с мая).

Звено («Kette») Ju 87A из St.G 165, 1938 г. (Из коллекции Э. Леонара)

К началу войны 1 сентября 1939 г. Люфтваффе включало в себя четыре воздушных флота (Luftflotten), зоны ответственности которых охватывали всю территорию Великой Германии (включая Австрию и Чехословакию). Во время войны количество воздушных флотов выросло до семи, поскольку с захватом новых территорий появлялась необходимость и в новом распределении зон ответственности.

Эскадра (Geschwader) являлась основной тактической единицей. Возглавлял ее Geschwaderkommodore (или просто Kommodore), имевший звание майора или выше. Первоначально эскадра состояла из трех групп (Gruppen), каждой из которых командовал Gruppenkommandeur (или Kommandeur) в звании не ниже майора. Группа насчитывала 90 машин, к которым еще добавлялось штабное звено (Stab) из четырех самолетов.

В ходе войны в каждую эскадру добавили четвертую тренировочную группу (Erganzungsgruppe). В состав некоторых авиачастей ее включили в 1941 г., а последние пополнились в 1943 г. Сначала предполагалось, что в этих группах будут тренироваться экипажи перед отправкой на фронт, но позднее они превратились в боевые подразделения, поскольку война затягивалась, и стала ощущаться нехватка новых летчиков.