Линейные корабли типа “Куин Элизабет” (Михайлов) - страница 44
Зенитное вооружение стало таким же, как на "Малайе", только установок "Пом-пом" было на две больше. Спаренные 102-мм орудия расположили на полубаке, а четыре установки "Пом- пом" сгруппировали вокруг дымовой трубы. Четыре 12,7-мм пулемета установили на второй ("В") и третьей ("X") башнях. Два прибора управления зенитным огнем "МК-III" поставили на адмиральском мостике, а четыре прибора управления огнем орудий "Пом-пом" "МК-I" — на мостике и кормовой надстройке. Носовой торпедный аппарат демонтировали, его отсек разделили переборками.
Средняя палуба, как на "Малайе", была усилена броней из нецементированной стали.
Кроме того, такую же броню толщиной 63,5 мм положили над котельными отделениями. Демонтировали бронированную боевую рубку (командный пост), а также, как уже упоминалось, перестроили броневую защиту 152-мм орудий. Не считая этих изменений, расположение брони и защитных стальных листов остались прежним. 152- мм броня кормовой части главной палубы, первоначально предназначенная для защиты кормовых 152-мм орудий, осталась в качестве дополнительной защиты погребов боезапаса.
Линейный корабль "Уорспайт". 1938 г. (Продольный разрез и планы мостиков).
24 широкотрубных котла "Ярроу" были заменены на 6 "адмиральских" водотрубных высокого давления с узкими трубками. Новая установка была рассчитана на мощность 80 тыс. л.с. по сравнению с 75 тыс. л.с. прежней.
Каждый из новых котлов находился в отдельном отсеке. При этом три кормовых котельных отсека были разделены продольной переборкой. Носовые котельные отсеки, поскольку теперь они по первоначальному назначению не использовались, также разделили переборками. Прежние гидравлические насосы и часть других вспомогательных механизмов остались на борту. Старые турбины заменили новыми турбинами Парсонса с простыми редукторами мощностью 20 тыс. л.с. на вал, которые обеспечивали 300 оборотов вала в минуту. Поставили новые винты диаметром 3,66 м с шагом 3,23 м. Предполагаемая скорость при полном водоизмещении (36096 т) и чистом днище планировалась 23,3 узла.
Три машинных отделения были разделены продольной и поперечной переборками таким образом, что получились четыре машинных и четыре турбинных отделения. Это улучшило водонепроницаемость и повысило прочность корпуса. Установка новых машин привела к экономии веса.
Работы по установке самолетов были такими же, что и на "Малайе". На палубу поставили катапульту типа "ДП-Н". Корабль мог нести четыре самолета: два на катапульте и по одному в каждом ангаре.
Линейный корабль "Уорспайт". 1938 г. (Планы полубака и палуб).