В перегоночном варианте в грузовой кабине могут устанавливаться один (по левому борту) или два дополнительных топливных бака емкостью по 915 л, изготовленные из сплава АМц. Дополнительный бак располагается в закрепленном на полу кабины ложементе и зафиксирован двумя стальными лентами.
Каждый двигатель имеет автономную маслосистему с баком на 10 л, которая выполнена по прямой одноконтурной замкнутой схеме с принудительной циркуляцией масла.
Вертолет оборудован системой пожаротушения, предназначенной для обнаружения, сигнализации и ликвидации пожара в отсеках левого и правого двигателей, главного редуктора, расходного топливного бака и керосинового обогревателя. Двигатели и главный редуктор отделены друг от друга продольной и поперечной противопожарными перегородками. В отсеке главного редуктора находятся четыре огнетушителя типа ОС-2М. Емкость баллона каждого огнетушителя — 2 л, огнегасящий состав — "фреон 114В>2">; Первая очередь пожаротушения срабатывает автоматически, хотя предусмотрено и принудительное ее включение. Вторая очередь срабатывает только после нажатия кнопки в кабине экипажа.
Вертолет оснащен также двумя переносными огнетушителями типа ОУ-2.
Трансмиссия предназначена для передачи крутящих моментов от свободных турбин двигателей на несущий и рулевой винты с частотами вращения, соответствующими наивыгоднейшим условиям работы винтов. Основными агрегатами трансмиссии являются: главный, промежуточный и хвостовой редукторы, хвостовой вал трансмиссии, тормоз несущего винта и вал привода вентилятора. Вращение от рессор главных приводов двигателей передается на главный редуктор через две муфты свободного хода, которые автоматически отключают от трансмиссии один или оба двигателя в случаях понижения частоты вращения их свободных турбин или полной остановки. В аварийной ситуации это обеспечивает переход несущего винта на режим авторотации и посадку вертолета.
Главный редуктор ВР-8А предназначен для привода несущего винта; привода хвостового вала, который через промежуточный и хвостовой редукторы вращает рулевой винт; привода вентилятора и привода установленных на редукторе вертолетных агрегатов: двух гидронасосов НШ-39М, электрогенератора СГО-ЗОУ, воздушного компрессора АК-50ТЗ, датчиков Д-1 счетчика частоты вращения и масляного агрегата. Сухая масса редуктора — 785 кг. Понижение частоты вращения в главном редукторе достигается применением трех ступеней редукции. Частоту вращения рессор главных приводов 12000 об/мин этот редуктор понижает до 192 об/мин на валу несущего винта (передаточное отношение — 0,0160). Передаточные отношения на хвостовой вал — 0,2158, на привод вентилятора — 0,5018.