Правильное в общем-то решение. Вот только, подразумевает под собой отсутствие конкуренции и полноправную монополию промышленника. Зотов не стал особенно переживать, узнав об этой инициативе одной из фракций. Ну подумаешь депутаты всполошились от безделья. Надо же им показать свою работу, вот и выдумывают всякую чушь. Да хоть десять поправок примите. Поставки автомобилей для такси, безраздельная песочница Зотова, в которой он будет играть так, как ему хочется.
На сегодняшний день в России существует только три автомобильных завода. Игнатьева. Настоящий гигант производящий сразу три типа автомобилей, шести-тонные Муромцы, полуторатонные Добрыни и легковые Поповичи. Все автомобили имеют по две три модификации. Немалая их часть уходит армии и флоту, что в обеспечивает Игнатьеву стабильные заказы.
Второй завод, казенный Руссо-Балт. С объемами выпускаемых автомобилей у них не так чтобы и хорошо. Автомобили довольно дорогие, поэтому они пользуются спросом в основном у светской публики. Правда эти клиенты предпочитают заказывать свои авто со своими предпочтениями. Так что, техника получается чуть ли не штучной.
А чтобы завод не простаивал, при отсутствии частных заказов, там выпускали автомобили по заказу министерств и ведомств. Императору не понравилось, когда ему стало известно о том, что чиновники предпочитают разъезжать на иностранных автомобилях. Поэтому в России существовало негласное правило, ведомственные гаражи комплектовались Руссо-Балтами. Правда, даже бюджетные варианты отличало исключительное качество.
Ну и наконец завод Зотова, который специализировался на выпуске легковых автомобилей. Всего он выпускал три вида. Такси, которые добрались уже до губернских городов. Небольшой фургончик, пользующийся популярностью у средних и крупных лавочников. И личные легковые автомобили.
Так что, пока в законе стояла хотя бы одна оговорка о том, что автомобили такси должны быть непременно российского производства, ему волноваться нечего. Ближайшие несколько лет ему конкуренция не грозит. Если она вообще возможна.
Оно может и найдется какой купец, что захочет наладить производство автомобилей. Но ему не отменить незыблемого закона экономики – спрос, рождает предложение. И никак иначе. А сегодняшний спрос по автотранспорту пока вполне обеспечивается имеющимся производством, которое постепенно наращивается.
Конечно если тенденция роста спроса сохранится и дальше, то имеющихся мощностей будет явно недостаточно. Но кто сказал, что заводчики не думают о будущем. К примеру Игнатьев уже провел модернизацию два года назад, и сегодня вроде как ставит новые цеха. Сам Зотов так же не дремлет, и уже в следующем году начнет расширение производства. Так что, как уже говорилось, ближайшие несколько лет, ему вообще можно не беспокоиться по поводу конкуренции.