– Мне кажется, она задумала что-то другое, – предположила Джоконда.
Диспетчер с облегчением разрешил мне взлёт, я включила двигатель и сказала Бобу, чтобы он проложил курс в тот порт, куда я собралась лететь.
– Помоги мне, Мать космоса, – попросила я и подала тягу на главную дюзу.
Диспетчер орал, что по такой траектории взлетают только конченные дебилы, и я, чтобы с ним не спорить, согласилась и спросила, легче ли ему теперь, когда он точно выяснил, что кораблём с мощной бомбой управляет конченный дебил? Он замолчал, видимо, обдумывая ответ, да так ничего больше и не сказал. А вот Назгул-Четырнадцать, тот самый истребитель, который разрешил мне посадку на Пентаграмме, а теперь сопровождал покидающий его страну корабль, отнёсся к происходящему спокойно, только попросил поменьше болтать о бомбе на незащищённых от прослушивания каналах.
Вдобавок ко всему, ошибся Боб. Все мне говорили, что искины ошибаются редко, но Боб за пару коротких рейсов ошибся уже дважды, причём нынешняя его ошибка едва не отправила нас к Матери космоса. Начало обычного взлёта – вертикальный выход из атмосферы, и уже в космосе нацеливание центральной оси корабля в точку с заданными координатами. Я отменила выход из атмосферы, и Боб сразу включил нацеливание. Но нужная мне точка оказалась с другой стороны планеты, и мой искин, не подумав как следует, выставил мне указатель курса прямо сквозь неё. Я, послушно направив корабль по указателю, едва не врезалась в поверхность, еле-еле успела отвернуть. Назгул, всё ещё наблюдавший за мной по радару, сказал, что ко мне не может быть никаких претензий, а вот тех идиотов, которые выдают самкам пилотские лицензии, нужно казнить самым мучительным способом.
Назгулу ничего не ответила, мнение планетника мне до задницы. Боба тоже ругать не стала, ссорится с компьютером так же глупо, как и с микроволновкой. Приказала ему проложить не полётный курс, а посадочный, мы ведь в атмосфере, а не в космосе. Если подумать, сама виновата, не дала ему вовремя чётких инструкций, он и начал творить не пойми что. Зато посадка получилась чудесная, хотя лететь до места приземления пришлось довольно далеко.
Космические грузовики слабо приспособлены к атмосферным полётам. У них нет ни крыльев, ни рулей, ни приборов вроде компаса и высотомера. Атмосферную ракету я пилотировала всего раз, под пристальным наблюдением инструктора, этот полёт был частью экзамена на лицензию. Но там было всё просто, не сложнее, чем ехать на велосипеде.
На грузовике всё нужно делать совсем не так – перемещаешься в нужную сторону, одновременно набирая высоту аж до верхних слоёв, потом снижаешь тягу и спускаешься, продолжая держать нос корабля примерно вверх, и повторяешь эти прыжки много раз. Из теории я знала, что можно пилотировать иначе, летя в нужную сторону почти горизонтально, при этом топлива тратится значительно меньше, но я не хотела рисковать, сильно опуская нос. Если он из-за какой-то воздушной ямы или моей ошибки по неопытности нырнёт ниже горизонтали – всё, удержать корабль от падения можно только чудом, а я отмеренный мне запас чудес наверняка уже исчерпала. Тем более, кассета у меня полная, экономить топливо не обязательно.