— А вот эти самые, как назвали аккумуляторы, они проще, чем гальванические элементы?
— Это устройство позволяет накапливать энергию и отдавать неоднократно. Тогда как гальванические элементы каждый раз надо готовить заново. Здесь все просто, уважаемый Борис Семенович, свинцовые решетчатые пластины, электролит, слабый ток для того, чтобы ток накопился на пластинах. А дальше он поступает в электромотор. Все это базируется на работах господина Петрова и ваших изобретениях. Ничего сверх необычного нет. Вопрос в том, кто первым эти уже готовые и опробованные разработки запустит в практику. Ваши электрические двигатели, так же могут, как вы и проверяли не раз, вырабатывать ток. При помощи их можно и заряжать аккумуляторы. А они же приводятся в действие от паровой машины или ветряка. Здесь только механизм, который бы позволял без вреда разрушения пластин направлять ток в аккумуляторы. А вы уже подобные аппараты давно создали. На таких вот накопителях подводная лодка Карла Андреевича без особых проблем можно под водой пройти даже пятьдесят миль незаметно для врага. Любым пароходом ее можно отбуксировать к вражескому порту, дальше она сама проникнет незаметно в логово, экипаж установит мины, и, так же незаметно вернется к пароходу. Если же нам удастся сфабриковать самоходные мины на сжатом воздухе, то тогда недруг будет бояться подходить к нашим портам. Я поговорю насчет этого с Государем, и денежные средства на работы вам выделят. Вам же нужно в самое ближайшее время подготовить хорошо проработанный прожект. Разумеется, без всякой огласки.
Мы еще долго обсуждали планы на ближайшее будущее. Меня порадовало, что эти незаурядные люди загорелись идей и приложат все силы для ее реализации. Просто надо было свести воедино все уже испытанные и проверенные разработки в одну точку. Императора же убедить будет несложно. Николай Павлович был сам прекрасным инженером, и сам любил внедрять свои технические идеи. А так как он на этом поприще старательно маскировался, то его идеи внедрялись инкогнито. Скромен царь, что и говорить. А вообще есть ли у России шанс в этой реальности вырваться из войны с меньшими потерями? Надо подумать, какие технические новинки могут помочь нам. Я старательно вспоминал все, что читал в будущем о достижениях прошлых эпох. Электрический двигатель был изобретен Якоби еще в 1834 году. Первый прообраз двигателя внутреннего сгорания позже. Лишь в 1860 году француз бельгийского происхождения Этьен Ленуар предложил рабочую модель, которая работала на смеси воздуха и светильного газа. Причем, смесь поджигалась электрической искрой. Мощность мотора оценивалась в двенадцать лошадиных сил.